三元锂电池优势尽显，格林美王者归来

3月1日，工信部、发改委、科技部和财政部四部委联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，产品性能上提出2020年动力电池系统比能量达到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下，2025年动力电池单体比能量达500Wh/kg的目标。

据业内人士介绍，目前动力电池单体比能量约为150Wh/kg，系统比能量约为100Wh/kg，要实现260Wh/kg的目标具有一定的挑战性。
从关键材料层面上来看，动力锂电池一般分为磷酸铁锂电池、三元锂电池和锰酸锂电池等。不同种类的动力锂电池的性能不尽相同。磷酸铁锂电池安全耐用，国内许多电池厂商选择走这一路线。而三元锂电池具有较高的比能量，能更好地迎合市场对于续航里程的需求。目前，磷酸铁锂电池和三元锂电池的市场占有率分别是70%与25%。
磷酸铁锂很难达成上诉目标。随着三元电池的循环充放次数和稳定性快速提升，需求量大幅上涨，中国主要汽车动力电池的生产商开始纷纷布局三元锂电池
三元锂电池优势尽显，产业链爆发在即
为何三元锂电池集万千宠爱于一身呢？三元锂电池的魔力到底在哪里呢？
归根究底，还是源于三元锂电池强大的储能优势。从目前来看，三元锂电池有两类，镍钴锰酸锂电池（NCM）和镍钴铝酸锂（NCA），其能量密度分布是170Wh/kg和230Wh/kg。能量密度均优于其他类型锂电池，而且从技术层面来看，三元锂电池提升空间更大，预计三元锂电池能力密度最高可达300-330Wh/kg
格林美与其他动力电池材料制造企业有很大的不同，我们是利用城市矿山，循环再造动力电池材料和电池包，这是格林美的最大优势，目前公司已经成为国内动力电池三元材料最大的企业，一旦这次增发完成，格林美的规模优势将更加突出，对此我充满信心
格林美是从回收废旧电池提取稀缺金属起步，到后来扩大至电子电器废旧物，再到现在的废旧汽车、汽车电池的循环再造。如果说以前的格林美只是停留在小循环产业链，现在的格林美已经是深深扎根于新能源 领域大循环产业链。

没有一座矿山，格林美却成为全球最大的钴粉制造企业和世界领先的超细镍粉企业。在许开华眼里，城市就是一座富矿。随着新能源汽车的迅猛发展，动力电池的回收再利用市场前景广阔，但进入门槛极高，这给格林美提供了难得的发展机遇。

许开华告诉记者：“格林美已经在湖北、湖南、江西、河南、天津、江苏、浙江、山西和内蒙古等省市建成十六个大循环产业园，在武汉、天津、江西、仙桃与荆门建设了报废汽车处理基地，形成了中国最完整的稀有金属资源化循环产业链，也是世界最大的动力电池三元原料再制造基地，可以说，这些产业园和基地为格林美未来大发展奠定了基础。”

“我们的目标是全面构建新能源全生命周期价值链循环产业体系，充分利用公司的回收优势与核心技术优势，形成从动力电池-原料再造-材料再造-动力电池包再造的大回收产业体系，打造公司在新能源汽车领域回收利用的核心定位。”许开华说。

规模和客户优势突出

三元材料电池由于具有高能量密度等特点，已成为乘用车主要的电池正极材料。通过多年的并购和自身发展，格林美已形成较强的产业规模优势。其中，核心电池原料高纯硫酸镍产能4万吨以上，成为中国核心品牌产品；NCM&NCA三元前驱体材料产能达到3万吨规模，成为国内最大规模的三元前驱体制造企业之一。

许开华坦言，企业规模的快速扩张需要得到市场客户认同作保障。目前，格林美已与多家公司签订了数十亿元的三元正极材料销售协议，与比亚迪 开展储能电站合作，先后与东风汽车 、丰田产业车辆(上海)公司、长城汽车 、捷豹路虎汽车公司等车企和动力电池企业签署合作协议。

格林美2016年净利同比增幅超过70%，2017年一季度净利同比增长也超过了50%。而对于2017年全年，许开华透露，格林美将力争实现三元前驱体2.2万吨，三元材料与钴酸锂1.2万吨的销售量，同时抓好电子废弃物、报废汽车业务的产能释放，推动成本降低，产品升级与业务转型，大踏步迈向效益型环保型优秀上市公司。