BDI指数连涨十五天的受益股——宁波海运

受较大型船舶运价上升提振,BDI指数周四上涨，录得五个月来最大单日百分比涨幅，连涨15天，报1092点，此为4月28日来最高。

机构认为，受全球经济持续复苏以及中国进出口数据全面超预期的影响，国际航运价格近期不断提升，航运需求改善十分明显。进入8月，传统航运旺季即将到来，新增需求将逐步释放。供给方面，航运运力交付减缓，机构预计1年内新增订单难有实质性回升。随着行业供需关系的改善，运价中枢有望持续上行，航运行业有望迎来复苏。我们来看看宁波海运：
宁波海运：立足海运主业，专注于散货船队细分市场，是浙能集团旗下国内沿海货物运输业务资产的唯一整合平台。截至2015年末，公司运力规模80.80万载重吨，平均船龄14.53年，形成了一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、船龄较低、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队，在国内沿海干散货船经营规模及船队技术的先进性方面名列前茅。2016年公司将完成3艘新建的49500吨散货船中1#和2#船的交付工作，未来运力规模与结构有望进一步提升和优化
我说一下我看好的理由：
1.混改6+1的“1”，我们都知道“1”是浙江 2012年10月22日，浙能集团签订收购宁波海运原控股股东宁波海运集团有限公司（以下简称“海运集团”）51%股权的协议，从而成为海运集团的控股股东，并通过海运集团间接控制宁波海运41.90%的股份。浙能集团向除海运集团以外的宁波海运全体股东发出全面收购要约，并于2013年4月履行了全面要约收购义务，宁波海运的控制人变更为浙能集团。
而在收购完成后，浙能集团下属浙江富兴海运有限公司（以下简称“富兴海运”）和浙江浙能通利航运有限公司（以下简称“浙能通利”）与宁波海运在国内沿海货物运输业务存在一定程度的同业竞争。
李红波告诉《每日经济新闻》记者，此次重大事项的筹划计划与浙能集团当初承诺将其海运资产以适当方式注入宁波海运相结合起来。尽管其表示，对于标的资产具体情况并不知情，但记者查询公告得知，在2013年1月31日，浙能集团出具了《关于避免同业竞争等利益冲突、保持宁波海运股份有限公司经营独立性的承诺函》，在同业竞争方面，浙能集团承诺以下几点：
（1）不再扩大富兴海运和浙能通利的经营规模，同时将国内沿海货物运输的业务发展机会优先考虑给予宁波海运。
（2）将宁波海运作为浙能集团及浙能集团全资、控股或其他具有实际控制权的企业所属国内沿海货物运输业务的相关资产的最终整合的唯一平台。
（3）用五年左右的时间将富兴海运和浙能通利从事国内沿海货物运输业务的相关资产在符合法律法规规定和中国证监会有关规则的前提下，以适当的方式注入宁波海运，或者通过其他合法合规的方式解决上述同业竞争问题。
（4）在行业发展规划等方面将根据国家的规定进行适当安排，确保浙能集团及浙能集团全资、控股或其他具有实际控制权的企业在未来不会从事与宁波海运相同或类似的生产、经营业务，以避免与本公司的生产经营构成实质性竞争，但本承诺函已经披露的除外。
2.人民币一直在升值并且升值预期一直都在，油价长期并将一直在低位，对于海运公司来说收益明显，对于业绩来说会有很大帮助。
3.业绩不断改善，2017年以来航运市场景气度有所回升，上半年净利润同比预增7倍，受铁矿石出货量增加带动海岬型船运价大幅飙升提振，下半年海运价将有所反弹，公司业绩有望继续改善。
增上所述，每次BDI指数的大涨，海运公司都是业绩增长，相关的股票都会大涨。今年三月BDI指数的上涨，相关宁波海运最大上涨近40％.如今连续连涨了15天，而且依然会上涨，最为股性最活的宁波海运一直没有反应，我相信上涨不会不来，只会迟到。