精选长线股票池

旭升股份(SH 603305 ):·上证e互动·“******” 提问：前期台湾和大工业称12月起，和大工业给特斯拉model3的供货是周产3000套，请问公司供货数量是否有延误？ 公司官方回答：尊敬的投资者，您好！M3供货量目前处于加速爬坡，谢谢您的关注！

意外又中了一签新股，几次新股中签都给账户带来转折点，希望这次也带来好运，行情走向只有2个极端选择，要么向下破位形成股灾，要么稳住开启一年一度的春节攻势，目前局部已经形成股灾，部分股票已丧失流动性，某个大户货往外一扔就会奔向跌停，全面股灾呼之欲出，如果说证监会以不发生股灾为底线的话，那只好相信还有春节攻势，还是要坚持基本面选股，以确保能够活下去，星星之火可以燎原，明天开始又开始忙啦不看盘。

特斯拉Model 3的产能问题疑似取得重大突破。台湾供应商和大工业披露了很多信息，先画重点：特斯拉将Model 3的零部件需求指导提升至5000辆/周和大工业动员整个公司加班加点，以应对特斯拉的需求变化为更快的满足特斯拉需求，零部件运输由海运改为空运以上信息来自和大工业董事长沈国荣的又一次爆料。为什么说“又”？早在今年10月下旬，沈国荣就对媒体爆料，由于Model 3生产线出现问题，特斯拉已经将12月的零部件需求指导削减了40%。从5000辆/周削减至3000辆/周。原定12月的5000辆/周产能目标被推迟至明年一季度末，而10000辆/周则可能延迟至5月或6月。
和大工业为特斯拉供应二者联合研发的减速齿轮，在Model 3之前，Model S/X的减速齿轮箱齿轮组件均来自和大工业。该公司也是特斯拉全球供应链里唯一供应减速齿轮箱齿轮组件的供应商，所以他们的供货数据其实有较强的可信度。
那么特斯拉是怎么做到在短时间内将产能快速拉升的呢？大家可能已经忘记了一个月前的情况有多么严峻，紧随其后的特斯拉半挂Semi Trunk和次世代超跑Roadster 2发布会也没能对股价有太大提振。至于Model 3量产本身，这是Elon Musk的原话：
Based on what we know now as we’ve gotten really into the details of some of the worst bottlenecks, we expect to achieve a production rate of 5,000 Model 3 vehicles per week by late Q1 2018, so probably sometime in March.
（根据我们了解到的情况，我们已经深入获悉一些最严重的技术瓶颈。我们判断2018年Q1可以实现5000辆/周的产能，大概在3月的某个时候吧。）
短短一个月后的今天，bug fixed.特斯拉是怎么做到的？
官方的表态最有说服力，我们先来看看特斯拉Q3财报电话会议上，Musk是怎么说的：
…So when we put in – and there are three lines of module production. Lines one, two, and three are essentially identical. Line 4, which will be the new design, will be at triple the effectiveness of – will be as good as the other three lines combined. So we’re very confident about a future path of having incredibly efficient production of modules, and that this will not be a constraint in the future but, unfortunately, it just takes some amount of time.
（……我们先运行三条电池模块产线，产线1、2和3的效率大致相同。产线4将会采用全新的设计，效率提升3倍——与前三条产线效率之和相当。所以我们对未来的电池模块生产效率非常有信心，它不会成为未来的瓶颈。不过，我们还需要一点时间。）
Tips：电池模块产线问题即特斯拉Model 3量产受阻的最大技术瓶颈。
看明白了吗？在电池模块产线瓶颈曝出后，特斯拉Fire掉了负责该环节的供应商，转而召集全公司最优秀的一批工程师投入到研发电池模块自动化产线的工作中（Elon Musk原话），领导这个小团队的是Elon Musk和特斯拉CTO JB Straubel。
就在他们捋顺了产线的问题后，发现了通过技术手段提升产线效率的新设计方案，于是决定后续的（产线4及以后）产线全部改用新方案。
其实就是创新。但在开启大规模量产后坚持创新有没有问题？至少在传统OEM那里，严格遵守制造流程来提升产能是非常重要的。以上面的新方案为例，特斯拉电池模块产线设计团队只是发现了提升3倍效率的理论可能性，这样的新产线投入大批量生产后可能有大量的潜在问题，这个节点上马新产线不是没有风险。这也是Elon Musk把5000辆/周的产能目标大幅推迟至明年3月的主要原因。
不过幸运的是，新设计产线投入量产后没有曝出明显的技术瓶颈。
在「创新提升效率」上，特斯拉可能是全球范围内态度最为激进的车企。你可能会说，特斯拉团队这么强，Model 3量产初期为什么会遇到那么大的麻烦？我们来回顾一下，Model 3的电池模块产线如此严重的生产瓶颈，为什么会在大规模量产启动后才爆发？
Model 3在大规模量产前，跳过了传统汽车制造流程中非常重要的一个环节：软模。
软模一般是第一台手工样车出来后，进行小批量样车验证或进行试装的模具，主要用于验证产品结构和设计合理性。因为材料大多是硅橡胶或环氧树脂等，所以成本比较低，在大规模量产开始后这些不耐用的模具就会被废弃。特斯拉Model 3用计算机模拟技术代替了软模，因为计算机模拟技术可以将模拟周期压缩为传统做法的1/3——本质还是为了节约时间，提升效率。
结果大家都看到了：计算机模拟掩盖了很多问题，这些问题Model 3在量产后陆续爆发，最终特斯拉依靠管理层及核心技术团队极强的执行力又扳回一局。但在电池模块产能提升的节骨眼上，特斯拉的选择依然是坚持冒险式创新。
所幸这一把特斯拉赌对了，给新设计产线留出的冗余修复时间也没有意义了，带给华尔街的自然就是超预期的量产进展和随之而来的交付增加以及市值重回增长。在对待创新的态度上，特斯拉与传统车企甚至一众新造车公司都有着本质的区别。

@st剑客  还有做重组的战友没忘记我，心中难免有点感触，说出来都是泪啊，被老刘逼得病急乱投医，整整一年都在进行艰难转型，白了头发，乱了心智，熟读大量招股说明书和深度研报，踩过数颗地雷，坐过几轮山车，总算开始有点头绪，还在与远古巨熊做搏斗，前路茫茫，多么怀恋以前做重组抓黑马的快乐时光，这批股票部分还在自选股里舍不得删掉，有一天我会回来的！

快乐兄不搞重组股了吗，为何突然转搞次新股
[引用原文已无法访问]

生意社12月14日讯 小金属钴的表现成为近期有色市场的亮点之一，因全球钴实物投资巨头Cobalt 27引爆的钴价快速上涨令市场侧目，不仅商品市场钴的报价快速上扬，A股钴相关概念股也持续走高。
业内分析认为，钴产业链下游迅速扩张，但供应面却存在一定瓶颈，钴精矿供需的矛盾将进一步加剧，钴价格有望进一步上涨。
偶发事件驱动钴价快速上涨
虽然年初以来钴价已经大幅上涨，但是近期的加速上行仍让市场震惊。一位长期从事钴交易的人士告诉中国证券报记者，“目前钴价涨得不可想象。”
根据上海有色网数据，电解钴本月以来已经从47700元每吨上涨到最高515000元每吨，环比上涨10.44%。根据伦敦金属交易所报价，在12日的交易中，三个月期钴买入报价为每吨74000美元。一个月来，该平台钴合约报价的涨幅已经高达24%。
A股市场的钴价概念股同期也表现出色，虽然大盘此间深度调整，但是寒锐钴业从11月中旬的190元每股左右上涨至250元每股，洛阳钼业也从5.9元每股附近上行至6.86元每股。
国际巨头Cobalt27宣布大手笔收购高级金属钴被认为是钴价近期上行的一个重要推手。12月7日，该公司公告表示，已与由TD证券公司和丰业银行牵头的承销团达成协议，该公司利用发行新股的净收益8500万加元购买高等级金属钴720吨。11月3日至12月8日，国际市场高等级钴区间价格涨幅达到10%和19%，低等级金属钴区间价格涨幅达到8%和7%。考虑到12月8日高等级金属钴价当日暴涨10%，该收购或已完成。
事实上，今年以来的两波行情中，都有Cobalt27的身影。Cobalt 27公司于2017年6月23日于加拿大多伦多交易所创业板上市，融资2亿加元。在上市前该公司通过用上市股权换取金属钴，并成功收购2157.5吨金属钴作为库存，包括1486.5吨高等级金属钴和671吨低等级金属钴。受此影响，国际钴价在6月前后大幅上涨。
国金证券研究认为，Cobalt27更像是一个钴产品的ETF基金。Cobalt27的成立，将原本隐蔽的囤货行为转变为上市的类ETF产品，将大幅拓宽社会资金进入钴行业的渠道。Cobalt27的囤钴行为，已足够影响全球市场的价格，如果Cobalt27囤钴不息，将加速推涨价格。
此外，一些偶发事件的堆叠也共同促进了钴的价格上涨，近期刚果(金)国内政局动荡，由于该国是世界最大的钴生产国，这引发了市场对于供应的担忧，一些机构认为，钴价短期内存在进一步上涨的可能。此外，11月30日代表了钴供应的二十多家倡议成员企业在香港正式将责任钴业倡议(RCI)注册成为法律实体。市场普遍认为RCI工作的目的是改善刚果(金)的矿业环境，为产业链提供更多的钴，但是短期内对于供应端的调整引发的供应顾虑仍然较强。
长期受益于新能源汽车
虽然偶发因素促动了这一轮钴价上涨，但是从长期来看，钴价在基本面上仍然存在一定的支撑。上海有色网钴锂分析师洪璐表示，钴价的长期增长主要看新能源汽车。
从汽车市场来看，国内主要车企已经在新能源汽车全面布局，包括BAT等科技龙头也正向入场。近期阿里巴巴战略投资互联网电动车企小鹏汽车已经完成交割，腾讯已经两次领投造车企业蔚来汽车的融资，百度也投资了蔚来汽车和威马汽车。
国际上，大众、宝马等各大车企在布局新能源汽车同时，纷纷涉及新能源汽车产业链上游的钴资源端以保证材料供应。大众表示目前正在推动建立一个长期的供应合同保障，从而避免材料出现短缺。12月初大众已经邀请钴原料生产商到沃尔夫堡总部展开会谈。宝马也正与钴等电池原材料供应商们举行会谈。这将凸显钴的稀缺性，提升其估值。
12月11日，中汽协发布11月汽车产销数据显示，新能源汽车产量12.2万辆，同比增长70.1%，环比增长32.8%；销量11.9万辆，同比增长83.0%，环比增长30.5%。
中办国办近日印发《党政机关公务用车管理办法》，规定党政机关应当配备使用国产汽车，代替使用新能源汽车。广发有色研究认为，此项规定与“双积分”、“限行限购”等政策异曲同工，有效接力补贴退坡显示国家政策对新能源汽车行业扶持和执行力度不变。新能源汽车的核心是发电机，市场发展将带来三元正极等材料的需求扩张，随之带来的是包括钴在内的小金属的大量需求。
兴业证券邱祖学指出，新能源汽车需求使得2018年钴消费或持续旺盛。此外，邱祖学表示，3C类产品带来的钴消费可能或超预期。今年苹果采用双电池涉及，或将引领消费类电子产品潮流，而电子产品提升电池容量，或将增加钴消费。
供应或存缺口
虽然需求端有所支撑，但是2018年钴的供应并不乐观。目前全球钴的现货供应量仅有6000-7000吨，Cobalt27此次收购将显著减少钴在市场上的流通量，引发供应短缺。此外，接近年末，全球贸易商与金属钴生产商所签订的代销合同有所增长，也将引起生产商对消费端长单供应减少。
招商证券有色团队在刚果(金)的调研结果显示，目前市场新投入在建冶炼厂居多，明年或将由钴产品短缺传导至钴矿短缺。
兴业证券则指出，2018年实际可投产的钴矿山并不多，预计增产量不足1万吨，但是冶炼端的产能却大幅增加，仅从国内部分企业的扩产计划来看，新增产能即可达到2万吨以上。比如鹏欣资源已经完成募投7000吨/年钴金属氢氧化钴的生产线项目，寒锐钴业预计公司年底在刚果(金)投产3000吨氢氧化钴生产线，国内正在建设1500吨钴粉生产线。从供需数据上来看，产业链下游迅速扩张，精矿供需矛盾将进一步加剧。
目前国内市场金属钴下游需求商因为临近年底并无资金大量备货，市场库存处于低位。一方面，国内钴冶炼企业库存下降，另一方面，正极材料厂商也面临重新补库的需求，邱祖学指出，由于库存水平低，钴价上涨行情容易催化。
洪璐指出，钴价长期易涨难跌。2018年中国钴供需缺口不大，但资源增量进度有待商榷，现有交易模式的计价成本改变也加大了国内冶炼厂的进口成本，此为难跌。钴是小金属，盘面小，容易受到资本市场热钱炒作涨价，近期的钴价上涨就是例子。
 (文章来源：中国证券报)

特斯拉Model3销售优势明显 国内设厂量产长期利好供应商

来源：全景网 查看原文

全景网12月13日讯 最近,美国国家环境保护局确认了特斯拉的入门级电动车Model3的续航里程——最高达到310英里(约500公里),这使得Model3成为目前市面上最高效的客运电动车之一。Model3作为特斯拉目前面向大众市场产品线中最小、最廉价的车型,是公司实现盈利目标的生产线之一,随着该车型量产计划的临近,特斯拉越发重视中国市场,目前特斯拉已在北京设立新能源研发公司,并在上海设立全球最大超级充电站,中国工厂有望落成。长远来看,特斯拉的销售业绩和产能供给必会得到强劲支撑,其国内供应商如旭升股份、东山精密、春兴精工( 002547 )等将迎来长期利好。

特斯拉中国设厂量产Model3

瑞典联合银行集团28日发布全球汽车业调查称,到2025年,全球在售的所有新车中有接近六分之一是电动车,而电动车潮流的最大赢家将是特斯拉。

因此作为全球最大新能源汽车市场,也是特斯拉继美国之后的第二大市场,中国市场倍受重视。今年5月15日,特斯拉宣布位于北京华贸中心的特斯拉超级充电站正式投入使用;10月18日,特斯拉在北京注册成立了一家名为特斯拉(北京)新能源研发有限公司;10月23日,特斯拉宣布全球最大充电站落户上海,该充电站可同时为50辆特斯拉车辆快速充电。10月末,特斯拉和上海市就在上海建制造工厂达成协议,目前双方正就时间等细节进行商议。

特斯拉CEO马斯克在第三季度财报电话会议上也表示过,在中国设厂是唯一能使车价更便宜的方法,未来预计特斯拉中国工厂的电动汽车产能预计将达到数十万俩,这个工厂将聚焦Model3和ModelY车型的生产,满足中国和亚洲部分国家的巨大市场需求。

而Model3被承诺为“人人都买得起”的优质新能源汽车,其销售前景一直被许多人看好,业内人士认为,由于国内实行双积分政策,大部分车企为缓解燃油车排放压力,往往都会在低端新能源车型上走量,这使得Model3竞品稀少;Model3在自动驾驶功能上的完全保留,也吸引大量消费者,近日续航里程又被确认,性能再次得到肯定。另外一直困扰特斯拉的产能问题近期也得到缓解,公司开始通知外部用户确认订单,产能已有提升的迹象。

机构认为,Model3未来若国产化,售价有望继续下降,使产品综合竞争能力更上一步,美国市场的火爆有望延续到国内,已确定进入供应链的企业将直接受益。

供应商旭升股份、东山精密、春兴精工受益

旭升股份因成为特斯拉一级供应商并且产品单车价值量较高而受到较多关注。公司是国内最早进入特斯拉配套体系的供应商,一直为ModelS、ModelX独家供应变速箱箱体、电池壳体等轻量化零部件。目前由于Model3产能掣肘,公司对其仍是小批量供货,财通证券表示,随着Model放量的持续进行,公司配套Model的零部件数量将持续提升,单车价值量有望稳步爬坡,预计可达3000-4000美元。

生意社12月13日讯 知名矿产公司Cobalt 27的大手笔囤货行为，为钴价火热的行情再添一把火。近日，该公司再度大手笔收购钴资源。海内外金属钴价格12日继续上行。机构认为，钴价再次进入上涨快车道，要警惕其未来涨幅变缓并震荡调整的风险。
Cobalt 27近日宣布，发行8500万加元的普通股以购买720吨高等级金属钴。该公司6月份在加拿大市场上市，并购入2157.5吨钴，包括1486.5吨特级金属钴和671吨标准金属钴。
国金证券分析指出，Cobalt 27更像是一个钴产品的ETF基金，与帕拉投资等基金公司有着千丝万缕的关系。Cobalt 27的成立，将原本隐蔽的囤货行为转变为上市的类ETF产品，大幅拓宽社会资金介入钴行业的渠道。由于全球金属钴现货的年流通量仅为6000至7000吨，其囤钴行为已足够影响全球市场价格。
看中钴资源的不止Cobalt 27一家公司，澳大利亚Winmar资源公司近日也宣布收购加拿大安大略省东部一个历史悠久的银钴矿区2240公顷采矿权。根据Winmar的说法，该地区是刚果(金)以外全球最有潜力的银钴矿区之一。该公司同时表示，将寻求在加拿大进一步收购资源。
根据伦敦金属交易所报价，在12日的交易中，三个月期钴买入报价为每吨74000美元。一个月来，该平台钴合约报价的涨幅超过20%。
国内钴价同样坚挺。根据旺材锂电12日的报价数据，电解钴在每吨52.5万至55万元，较前一交易日大幅上涨。电解钴近一周已连续两次出现明显的报价上调。而生意社的数据显示，截至12月8日，国内钴市场均价为每吨51.0166万元，全周涨幅达到3.76%，较去年同期涨112.87%。
兴业证券钢铁有色团队认为，支撑海外旺盛需求的因素包括：海外高温合金需求稳定增长；电池领域正极材料厂商直接采购钴金属且电池需求旺盛；Cobalt 27的收钴行为导致市场中可成交流通量下降。相较于海外价格，国内报价偏低，但从11月份初开始，国内外价差开始缩小。该机构预计，国内钴价格有望在年底触及每吨60万元。
但生意社提醒称，总体而言，国内钴需求大量依赖进口，钴价受国际市场价格影响较大，难以出现大幅下调，但后市涨幅或将变缓并震荡调整，不排除小幅回调的可能。
 (文章来源：上海证券报)

苏州晶瑞化学股份有限公司（以下简称“公司”）第一届董事会第十五次会议、2017 年第五次临时股东大会审议通过了《关于收购控股子公司少数股东股权暨关联交易的议案》，同意公司以现金方式收购外方股东合计持有的控股子公司苏州瑞红电子化学品有限公司（以下称“苏州瑞红”）45.44%的股权，转让对价共计5,882.90万元人民币。其中，受让瑞翁株式会社（以下简称“日本瑞翁”）持有的苏州瑞红25.57%的股权，受让丸红株式会社（以下简称“日本丸红”）持有的苏州瑞红19.87%的股权，收购完成后公司持有苏州瑞红100%股权，苏州瑞红成为公司全资子公司。具体内容详见公司在巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）披露的相关公告。

央视网消息：当地时间8号上午，位于刚果（金）北基伍省的联合国维和部队遭到乌干达反政府武装的袭击，造成至少14名维和军人和５名刚果（金）军人死亡，超过50人受伤。