高田破产，均胜电子能否成为具有世界影响的汽配巨头

通过海外并购实现自我壮大，已经成为中国企业寻求增长的重要手段。前有吉利，后有均胜电子，从主机厂到供应商，中国资本 在世界汽车舞台的话语权越来越大。今天的均胜电子600699会是下一个吉利吗？

6月26日，宁波均胜电子控股的美国百利得安全系统有限公司（KSS）宣布将以15.88亿美元（约合人民币108.6亿元）收购日本高田的主要业务，目前双方已经签订了《谅解备忘录》。均胜电子的收购与其说是雪中送炭，倒不如说是一场“处心积虑”的“捡漏”。在完成对高田的收购后，高田将是一家中国控股、美国管理的实体公司。

均胜电子何许人也？在昨天马斯克宣布Model 3开始量产后，中国媒体列出的十多家供应商中就有均胜电子的名字：Model 3的多个系统和部件是由均胜电子旗下的普瑞(Preh)和百利得(KSS)协同供货；均胜电子也是宝马i8车型电池管理系统独家供应商，并继续作为宝马BMS的全球独家供应商，代表行业最高水平之一；为奔驰开发的48V微混系统也广泛投入使用，还新获得了保时捷电动车项目的订单。均胜（PREH）在HMI领域一直处于行业领先地位，代表产品有为BMW开发的iDrive和为AUDI开发的MMI系统。
如何继续维持与原有客户的合作是摆在KSS面前最大的问题，因为就目前来看，以本田为代表的主机厂已经对高田气囊失望透顶。但纵观全球，在汽车安全领域想要跳出一家新的，能替代具有80多年历史技术沉淀的高田也没那么容易。

挑战固然存在，但这起日本最大破产案的背后，也正是中国资本的再一次胜利。很多人可能会问：“这么好的机会，为什么那么多国际汽车巨头不买？”我只能说这里面有一定的国情因素，在汽车安全领域“外国人伤不起”，怕买了影响自家汽车品牌，也只有中国企业适合干这事......当然，我们更期望它收购后能把原有的技术缺陷进行补强。

均胜电子，这家中国汽车零配商，正伴随着中国汽车工业的成长一起成长。中国会出现博世、大陆一样的世界级汽车供应商吗？评级：长期跟踪关注；风险：收购高田不成、连年并购本身债务风险偏高