由外媒报道中国将修建第二条通藏铁路想起

7.5日，有美媒和印度媒体分别报道：中国将修建第二条通藏铁路。

话说这事颇有些令人玩味，为何此新闻先见诸于外媒报道，而不是国内媒体？然而细细想来，似乎又确有其合情合理之处。
作为中国几大重要的战略区域，西藏又属于重中之重！！！最近乃至未来N年，国家在大力开发西藏，加大西藏地区的基建投入，包括修建第二条通藏铁路。这些举措，既发展经济，改善民生，又在非常时期保障后勤供应，属于国家战略先手的大招，再看看报道此事的外媒，一个是巴不得中国变成苏联第二的美国，另一个是对1962耿耿于怀，现在估计会为中国修建第二条通藏铁路坐卧不安的印度，就不足为怪了，我在想，最近中印摩擦不断，是否也有这方面原因呢？
回到股票层面，利好西藏板块无疑，再具体些，力推高争民爆 和西藏天路 。
据说铁路工期七年，工程八成为桥梁和隧道，隧道嘛，爆破则是重点，这就是高争的活，不需深入讨论。
至于西藏天路，我这里具体谈谈，天路业务有三块：主业工程，控股水泥，涉矿。
先说好的方面，控股水泥：最近两年的业绩来源几乎源于水泥，西藏的大开发，已经确定了未来几年水泥市场的状态将长期供不应求，水泥价格高位运行。天路控股的水泥产量占西藏水泥总产量约三分之二，四月底新生产线投产，产量提高。新铁路开修，要水泥么？答案是肯定的
主业工程建筑方面：近几年表现平平，一直是保本或微亏状态。但最近刚公告了与中国电建 建立战略合作伙伴关系，铁路开修，是否主业上会有良好期待？另外公司积极参与ppp，已有多个中标项目
涉矿方面：天路收购了两个矿，储量丰富。至于何时开采，时间未知。关于这一点，我认为重点是运输问题，如果没有路，挖了也运不出来，则开采免谈。但西藏现在大力进行基建投入，或许不远的将来，运输问题就不再成为阻碍开采的实际困难。就现有信息看，公司一方面在积极推进矿业的勘探和开采报批，另一方面，公司分别在15和16年有六百多万和二千五百多万的矿区修路的两笔支出（详见年报）
至于股价方面，总股本8.65亿，其中大股东1.5亿，实际流通盘7亿出头，股价不足9块，西藏板块中价格几乎垫底。近三年业绩预计约0.65元，0.8和1元以上（按十送三后计算），长线看绝对是价值低估品种。
不利方面：一，公司似乎长期对股价表现不关注，对能影响股价走向的信息公告方面行动消极。比如中标工程，业绩预增等方面完全没有起码的主动；二，貌似没有有魄力的庄家做盘：三，水泥限价，关于这一点，我个人有不同理解，限价一方面说明需求旺盛，需求方希望供方价格上相应有些让利，另一方面是否有地方保护的色彩？通过限价压制外来水泥（主要是来自青海方面的金圆水泥）的利润空间，以最大范围确保西藏本地水泥的生产；四，二股东的减持，二股东计划12元以上减持约560万股，已完成减持约87万（除权前数字），还有约615万待减，减持价不低于9.23元（除权后数字），至于这些股份会对市场冲击有多大，我不知道，昨天成交是五千多万股
天路大致情况就是如此，吹票自然是因为买了，从长线角度，天路走牛不存在任何问题，至于短线，昨天出现异动，价量齐增，是否会因为这则修建第二条通藏铁路的新闻而引爆，走出一波上涨行情，师母已呆中