旗帜鲜明看好氢能源板块！

虽然眼下锂电池电动车貌似成为接下来的主流，但个人认为锂电池电动车一定不是新能源 汽车的终极方案，只会是过度选择

主要在于锂电池汽车存在着一些比较大的缺陷：

1、锂电池受温度影响太大，太热太冷就会严重影响其性能，北方用户更深有体会

2、电动车内锂电池的寿命达不到汽车寿命，更换成本不低

3、废弃的电池对环境污染不小

4、充电桩的建设对现有小区线路改造而言成本太大

而氢能源眼下的缺陷只有一点，就是加氢站太少，这点应该说和锂电池汽车刚起步面临的难题一样，像加油站一样建设和改造相比锂电池充电桩的建设和改造而言更加容易

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科技部部长万钢25日在吉林长春发表演讲时表示，氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输 、快速补充等特点，在未来车用能源中，氢燃料 与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车 产业发展。我国已初步掌握了燃料电池 关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能 基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车 动力系统技术平台，实现了百辆级动力系统与整车的生产能力。A股上市公司相关概念股包括富瑞特装（ 300228 ）、雪人股份（ 002639 ）等。

国务院印发的《“十三五 ”国家战略性新兴产业 发展规划》中明确提出了燃料电池汽车“产业化”：到2020年实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用，尤其是客车 领域将达到万辆规模，届时燃料电池产业 将全面步入商业化阶段。

全国首条正式商业化载客运营的氢能源 公交示范线近日在广东佛山投入运营；

在深圳新能源汽车产业博览会上，F1未来（Future）系列氢燃料电池通勤车正式发布，采用30KW氢燃料电池系统+磷酸铁锂 电池（功率型）的混合动力技术路线，一次加氢只需5分钟，可以续航430KM。

锂电池的题材炒了几年，但氢能源是一个超越锂电池的题材，现在小荷才露尖尖角不炒岂不可惜？？？