互联网汽车的拐点：蔚来已来

我们看看这一周发生了什么，以下是结合本周大事的一些点评，以及可能的机会与方向（·内为新闻事件原文或描述·，其他为本人评论。）
1，新能源车的下半场开始，互联网新车企：威马，小鹏，蔚来
特斯拉已纵横数年，乐视的丑剧已演到令人生厌，中国大陆的新能源汽车浪潮还在继续，下半场拉开序幕。这一周之内，背后分别站着TAB三巨头的三家互联网车企：威马，小鹏和蔚来，纷纷发出声音告诉所有人他们已准备好正式登上舞台。很有可能，下半场的主角会是他们。未来颠覆特斯拉的也可能来自他们之一，甚至是全部。
·威马汽车12月11日晚在上海总部召开品牌发布会，创始人兼CEO沈晖正式发布了威马首款量产SUV威马EX5。20万+的紧凑型智能电动SUV。单次充电续驶里程超过450km。不久之前的12月5日，威马刚刚宣布完成新一轮由百度领投的10亿美元级融资，累计融资总额超过人民币120亿。
从团队看，沈晖本人在吉利期间主导了吉利收购沃尔沃这一中国汽车工业史上的「蛇吞象」并购案例，并用两年时间成功帮沃尔沃扭亏为盈；除此之外，战略规划副总裁陆斌、首席运营官徐焕新、首席财务官张然全部出身传统车企，创始团队里还有两支出身沃尔沃的运营团队和出身上汽通用的市场团队，这可能是新造车公司里对汽车供应链和经销商运作经验最丰富的团队。用陆斌的话说，威马是一家「老汽车人成立的新造车公司。·
·小鹏汽车12月15日由董事长何小鹏通过微博正式对外宣布，小鹏汽车结束3轮A+轮融资，并计划在2018年年初宣布B轮融资。小鹏汽车称，A+轮前后历经A0、A1、A2三轮融资。A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮有新鼎资本、昆仲资本和光速创投。·
比起前两家，蔚来汽车更为人所熟知一点，由腾讯领衔的背后的资本力量也更强大。12月16日，蔚来首款量产SUVES8本周末发布，高科技高配置是必须的，最大的亮点是完备的充电服务，解决电动车里程焦虑，可以看到蔚来的野心，其在各方面企图对汽车进行重新定义的手笔。
这些新兴的品牌目前还处在告知的阶段，告知市场他们的存在。而市场的存在之前是由比亚迪和特斯拉们告知给大众的。对一个新加入者不断，依然处于补贴状态的行业来说，胜负还远没有决出，市场的巨大可能性也远没有提前兑现。蔚来作为互联网车企很明确的倾向是走软件，而不是硬件。硬件很明显江淮的制造水平是比较平庸的，而背后整体重构汽车的软实力才是胜负手。
2，宝能酝酿入股第三家车企
·宝能酝酿入股第三家车企：已开展尽调，或是昌河铃木·“宝能已派人到昌河汽车做尽职调查。”日前，一位知情人士透露；另一位接近昌河汽车的知情人士透露的消息则更确切，他表示，宝能此次的目标是昌河铃木，但不是全部收购，而是“有意入股”。如上述两位人士所言非虚，则意味着在被曝出有意入股观致和宝沃的同时，宝能集团并没有停止寻找收购其他车企的脚步。

很多人对新能源汽车的观点，都是一叶障目，以偏概全。如果五年前有人喊量产新能源汽车，大概率是骗子。而今，时代在进步，天时地利人和诸多因素正在聚合，化学反应油然而生。
其一，电池的能量密度在提升，成本在迅速下降。其二，光伏成本迅速下降，平价上网临近，分布式蓄势待发，清洁电力来源可解。其三，储能的经济性逐渐体现，“光伏-储能-电动汽车”的能源互联网正在成为现实。其四，人工智能逐步开始进入场景应用，智能化刺激了电动化的发展。其五，共享经济发展和繁荣，丰富了新能源汽车的推广应用。其六，中国及全球经济需要新动能，百年未变革的史上最大产业被给予厚望。。。
这些因素在当下的集中呈现，给新能源汽车带来历史机遇，绝不是诸如“续航里程短”等简单的、单一的问题可以制约这个潮流的进步。

最大的创新卖点是5大充电方式，其中3分钟换电和移动充电车这两种方式很新颖而且很实用，这个国产纯电新能源车很有看点

！！

蔚来价格高，续航低，外观一般 
没上市蔚来吹的设计如何，以为很厉害，
肯定失败

本月可以说是互联网造车企业的爆发月。先有（12月11日）威马汽车EX5发布，再有威马汽车完成两次融资，一次百度领投，一次腾讯领投。另外小鹏汽车也完成了两次融资，一次是阿里巴巴的战略投资，一次是第三次A+轮融资。

可以看出，这场风暴的核心就是这两年崛起的，以新能源+智能为核心竞争力的互联网新造车企业。而BAT则是这场风暴的核心发起者。

两虎相争到三足鼎立

事实上，两年多来，互联网大佬一直在关注并积极投资这类企业。

由于BAT的动向大家最为关注，所以他们各自领投的威马汽车、小鹏汽车和蔚来汽车也就成为了大家最关注的公司。

从中可以发现，先前主要是腾讯和百度的两虎相争，而本月阿里战投小鹏汽车后，新的三足鼎立的时代也就开始了。

BAT新车陆续发布

在资本的推动下，各自主打的新车也是陆续发布，包括小鹏汽车的1.0极客版，威马汽车的EX5和蔚来汽车的ES8。

其中，小鹏汽车已在10月份由海马汽车代工率先量产下线，首批只量产15辆，且只在小范围发售，待到2018年，升级到2.0版本时才会大规模发售。

而EX5已于12月11日正式亮相，将于2018年4月份接受预定。ES8首次发售1万辆，将于2018年3月份交付使用。

另外，这三款车型全部为纯电动汽车，ES8定位中大型SUV，另外两款则为紧凑型SUV。

从公开信息来看，三款车的综合续航里程分别为：1.0极客版300公里，EX5为450公里，ES8为355公里。

至于最为关心的售价方面，EX5售价20万元起，ES8则在50万元左右，而1.0极客版目前未有大体的售价范围。

强强合作同步进行

当然，除了投资整车制造企业之外，这些互联网大佬也积极与传统车企强强合作。发展自己的智能造车生态系统。

早在2015年3月，上汽集团与阿里巴巴就各出资5亿元人民币，合资成立了斑马网络。目前斑马系统已经搭载在互联网车型荣威RX5和荣威i6上。此外，上周阿里巴巴与福特汽车公司宣布了一项长达三年的全面战略合作计划。

今年4月，百度发布Apollo计划后同样动作不断，在7月的百度AI开发者大会上宣布其自动驾驶开放平台与奇瑞、一汽、长安、长城、博世、大陆等超过50家生态合作伙伴达成战略合作，此后还与金龙客车、北汽以及首汽约车达成合作，共同推进Apollo计划。

今年11月，腾讯在广州车展上与广汽达成战略合作，广汽自主研发的ISPACE智联电动概念车将采用腾讯为下一代智联汽车打造的“All in car”系统。

在全球力推停售传统燃油车的大背景下，再加上互联网公司的科技与资本实力，新能源车的未来将更加值得期待！

呵呵，这个价位的车，还不如直接上混动。
便宜一点的有比亚迪，逼格高的有特斯拉。。。为何要花50万买这车？

新技术背后的资本盛宴！