欣旺达为吉利汽车首款插电式混合动力汽车———帝豪生产的动力电池系统正在量产。

再来拆解电池 ，iPhone X的电池可以说是内部变化最大的组件了，这一次iPhone X采用了双电池串联的设计，类似于MacBook上面的多片电池串联结构。


  iPhone X采用双电芯（串联）

  虽然电池上面均有电池胶，但是只有上面的部分可以撕下，而下方的电池只能加热后使用撬片拆下。

  iPhone X采用双电芯设计
        

  iPhone X采用双电芯（串联）

  今年iPhone 8 Plus出现了几起电池爆裂的事故，有媒体称爆裂的电池来自三星 SDI。但是我们在拆解电池后发现，iPhone X的电池并不是三星SDI生产的，而是来自中国厂商欣旺达。

吉利帝豪PHEV插电混动补贴后12.98万起 帝豪老EC7装上E-CVT变速箱
汽车中国11-10
今日，吉利汽车在杭州发布了帝豪PHEV上市的消息，本次共推出3款车型，具体补贴售价如下图列表所示：
外观上，该车于吉利帝豪EC7基本一致，在车头前脸用上了吉利最新的家族化设计，车辆侧面还预留了充电插口。内饰上并没有使用帝豪最新的家族设计，而是使用了几年前帝豪EC7的内饰进行改造，四幅方向盘在用在这么小的车身上有点多余。配置上也还是吉利超级丰富的套路。

机械上，该车使用了E-CVT变速箱并同时使用了电子档杆，插电混动系统是由一台1.5L自然吸气引擎和+电动机（电池容量11.3KWh）构成。