董小姐上了一辆本来就跑不远的
新能源车。 2016年格力股东大会，董明珠现场发飙，大骂中小股东否决了收购珠海银隆的提案。
有着铁娘子称号的董明珠，却认定了造车是格力未来的必经之路。于是她自掏腰包10亿，同时还拉来王健林和刘强东，高调入股珠海银隆。而去年，董明珠再次增资，个人持股达到17.46%，成为银隆第二大股东。
但，这条路似乎没跑多远就停下来了。
在银隆的大本营珠海，不少由银隆子公司——珠海广通制造的电动公交车行驶在路上。但司机却不断吐槽，这些车的续航简直就是笑话。
据公交司机介绍，其从去年开始驾驶广通制造的新能源汽车，电池支撑的行驶里程约在30KM左右，公交行驶完整路线约20公里，基本上每次到达公交总站就要充电，充电时间约15分钟。
有时候充电还需要排队等待，如果时间冲突，可能需要排队等待半小时才能完成充电。而珠海主干线公交则有采用中兴新能源生产的电动公交车，使用的是
宁德时代生产的电池。
续航低，是珠海银隆的痛，也是发展受限的根本原因。
董明珠承认投资珠海银隆的重要原因是：“银隆掌握了非常先进的电池技术。” 而董明珠认为珠海银隆掌握的核心电池技术正是快充技术。
珠海银隆的电池技术，属于钛酸电池，这种电池钛酸锂负极电池具有快充性能、长寿命、高安全性等优点，缺点是能量密度低、价格
如今的珠海银隆，还将失去国家补贴红利。年初施行的补贴新政，取消了纯电动汽车续航里程低于150km车型的补贴；续航里程在150-300km的车型补贴分别下调约20%-50%，续航里程为300-400km和400km以上车型，分别上调2%-14%。 也就是说，续航低、能源密度低的车型将失去补贴资格。
此前汽车媒体透露的信息，珠海银隆旗下广通计划推出的SUV，采用的正是钛酸锂电池，就算最大续航为200公里，政策要求的工况续航必定是低于这个数字，能否触及150km的补贴底线都成问题。而对于那些续航才两位数的小巴士，就更别想拿国家一分钱了。
更致命的是，骗补传闻。
珠海银隆在2014年至2016年申报的国家补贴金额在三年累计超过30亿元。在1月16日，河北银隆还被当地媒体曝光，称其通过拆卸、更换车辆电机，更改车辆大架号等手法，“一台车变两台车”到北京车管所上牌照，从而“骗取国家对新能源汽车的专项补贴”。
除此之外，盲目扩张建产业园也成了止不住的资金流失缺口。
公开信息显示，仅2017年，银隆就先后在成都、天津、兰州、南京等地建设新产业园，投资总额高达700亿元。但没过几个月，上月猎云网记者前往武安银隆新能源产业园就发现工厂处于闲置、停工状态。
现在最后的救命稻草，也没了。
5月，中国证监会披露的拟上市公司辅导工作进度表中。初珠海银隆新能源的辅导状态栏已显示为“辅导终止”，珠海银隆的上市之路便戛然而止。显然，工厂停工、拖欠工资、产销不佳、骗补等因素让珠海银隆上市之路告一段落。
现在最后的救命稻草，也没了。 5月，中国证监会披露的拟上市公司辅导工作进度表中。初珠海银隆新能源的辅导状态栏已显示为“辅导终止”，珠海银隆的上市之路便戛然而止。显然，工厂停工、拖欠工资、产销不佳、骗补等因素让珠海银隆上市之路告一段落。
董明珠曾调侃贾跃亭：贾跃亭他说他是做汽车的，但是我不管怎么样，最起码你做汽车不成功，确实钱投入到研发里面失败了。
从现在看来，在造车这事上，说贾跃亭失败还为时过早。至少，人家贾跃亭FF公司新一轮融资达到20亿美元，同时还有许家印为其出钱出力。比起，董明珠丑闻缠身的珠海银隆来说，处境好了不少吧！
写在最后 比起手机和汽车，或许格力更需要的核心技术是芯片。
家电企业急需芯片支持，包括变频空调、变频冰箱，而芯片又是中国家电企业现在能力确实的一环。
格力获得世界领先的“全工况自适应高效螺杆压缩机关键技术”，它的最关键的技术就是格力全直流的超高速永磁同步电机，在全工况自适应的精确控制上最主要的芯片就是IGBT，也就是用芯片精确的控制电机的转速来实现动态任务的完成。
但是！IGBT芯片在中国绝大部分依赖进口，格力也不例外。简单点说，格力核心技术的核心，是进口的。
所以，格力做芯片的初衷是好的，但其迭代速度之快，投资之大，人才、资本高度密集，让不少企业避而远之。正如TCL董事长李东生所说：“如果真的要做晶圆，500亿元是远远不够的。”
不过，再怎么砸钱再怎么扩张，格力也不会像乐视那般生态破裂。因为，只要有在
房地产，空调就不会消亡。
(原标题：10亿赌局“输”给雷军 董明珠的手机、汽车和芯片掌握核心科技了吗？)
(责任编辑：DF010)
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