放弃了齐翔腾达，买了南宁糖业，这个买卖划算吗？

@大天使小韭菜兄好，关于控制止损啊，您这问起来了，我才去回想一下自己以前的止损做法，没特意总结过自己的方法，毕竟是个小散户自由度更灵活一些，不会像机构那样有个明确的止损条件，例如设个10%无条件止损比例。 
回想一下让我止损大概有两种吧：

1、被动止损：也就是买入时的逻辑已不成立（被市场推翻，或是被基本面的变化反转）。
例如这次买入的民航板块，逻辑如下：
a、首先是看好蓝筹的预期。周末刘主席的发言和两融担保物的变更更证明了这一点，蓝筹的筹码以后将成为稀缺资源。
b、按两市市盈率排序发现，在二线蓝筹中，民航板块的市盈率是最低，南航8倍，国行东航10倍，东航出售航运物流收入19亿年底并表后静态市盈率也会低于10倍，这是安全垫，近期底部堆量明显，证明有资金开始运作。
c、消息面上：年底总结、年初规划这个交接的档口，最是政策多发期，国企改革发酵的预期也越来越强烈。政策支持国企改革板块发动跨年度行情的机会，近期相关行业就已经频繁异动了，例如联通集团。而未来的一个月混改将扩散成为最大的风口。所以需要找一个心仪的标的去潜伏。
d、这段节选媒体：东航集团、联通集团、南方电网、哈电集团、中国核建、中国船舶是第一批混合所有制改革试点，涉及的上市公司中，中证网上一篇文章《国企"十项改革试点"望年内落实 哪些混改领域值得期待》，里面提到，年初确立的“十项改革”试点时间节点临近，8月以来国资委、发改委、财政部等部委动作频频。目前第一批混改试点已进展至审议批复阶段，正式试点文件很可能在12月推出。基于现有信息，预计第一批混改试点将包括中国联通、南方电网、东方航空三个央企集团。”这个信息有两个关键点，一是“12月份”，二是行业指明了“中国联通、南方电网、东方航空”，而其中的中国联通、南方电网都已经涨幅太大，只有航空还趴在地板上，

e、民航板块技术形态上，连日温和放量小阴小阳推高底部筹码，短中期均线多头排列，国际原油暴涨民航个股理应下跌而未跌，也说明有资金在加紧吸筹。

以上abcde这些前提如果发生根本性逆转，证明自己的眼光看错了，只能出局

2、主动止损：既然是小资金，无法主导行情也没有点火的力量，只能潜伏，如果潜伏比较长一段时间后，即使预计没有变、均线系统仍然多头排列，也就是说按照技术标准没有达到止损条件，但股价一直没有动作，并且这时候市场出现了其他热点机会，或是自己心仪个股回调到满意的位置了，为了考虑能更快地赚钱，就会主动放弃潜伏从而产生止损，也就是考虑到你说的时间成本。这种比较常见。

蚂蚁兄，感觉原油可能要反转。毕竟大部分的商品都走出了技术性牛市。

有一篇油价的分析报道是，各大原油消费国的油储降低到了一个新的阶段。由此大概能判断航油的储备也高不到哪里去。

逻辑预判潜伏的模式，蚂蚁兄是怎么设定止损的，我也经常做这种，但是有的时候会过于坚持自己的判断，要么时间成本拖得很高，要么熬不住了已巨亏收场。如果能控制好止损，这种模式我觉得也是很好的一种方式。
[引用原文已无法访问]

蚂蚁兄能判断对短线的调整和糖业的冲高已经很牛逼了，超短错过一些机会在所难免。
[引用原文已无法访问]

都是各自行业混改龙头， 东航干不过中国联通就算了，竟然干不过两桶油？？

  opec减产协议的强行针刺激原油大涨两天，一个临时限产保价也就是个短期刺激，还能就此反转不成？也就是50美元晃悠。

  原油狂飙，美元升值 ，这些重大利空都没跌下去，说明什么？

  况且，您真的以为航空公司使用油用完一桶再去市价买一桶？

  别闹了，航空企业除了有航油储备机制控制成本外都有做对冲的。通过套期保值去躲避航油价格波动风险，从而锁定生产经营成本。
  所以，除非是趋势性行情，油价短期几天的震荡不可能影响到航空业的业绩！

昨天想找个滞涨蓝筹潜伏，选了个航空板块，本来是个大好的低位蓝筹补涨板块，奈何当天刚买完，晚上opec就开会，减产协议达成！ 夜里原油反转暴涨，美元狂飙。。。。 现在还拿着满手的航空股，原油都飙到50美元了。哭死

这个买卖真TM不划算

可惜了我11月的收益曲线了，后边斜率变缓了，回撤控制的挺好，攻击不足了

 

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没有，本来还想装一把牛逼，把糖卖个高点，低点抄回翔，然后再截一个对比图，秀一把精准高抛低吸，软件里翔的回调黄金位都画好了，结果被市场无情地打脸了！
[引用原文已无法访问]

@hljzjh1991兄，
  人算不如天算，岂止2个板，明天的一字也得计提，周末特停，再开盘后的冲高

那天卖了糖，当天并没有换回齐翔腾达，为了等0.618的回调目标位。资金不闲着，去干了把四川路桥，结果就没赶回来。

错过了是比较可惜

算了，人生没有重来，就不再回头了

可惜了兄，少赚齐翔腾的两个多板。但话说回来，炒股就是这样，不可能尽如人意，赚钱就好。[引用原文已无法访问]

晚上出要约收购公告，各位大神请解析