生活小经验

预祝各位坛友在新的一年一切顺利,阖家幸福安康.

以前的车没有ABS,大力刹车的时候,会导致车轮完全抱死,那就会导致车轮和地面的接触面不转动,接触面发热,反而摩擦系数降低,导致刹车距离加大,ABS,就是一个人工的程序,内容是让车轮产生刹车,不刹车,刹车,不刹车...的动作,执行部件再产生这个动作,以改善刹车效果,有刹车,没有刹车之间有间隙,但是间隙很小,那为何要如此设计,因为,只有,不刹车了,才能为下一次刹车准备,才会有下一次刹车产生,没有ABS的车,对驾驶员的要求高,有了ABS,就会相应的降低难度,适应性更加强,效果更加好,是好的设计.有了ABS,一个毛糙的驾驶员就会变成一个更加静心的驾驶员.

归纳和演绎
我在网上看了很多人的贴,有个想法,如果要解释好和坏,让比如1000个人,每人提出各一条,且每人不相同,最后,1000条提出来后,大家会交流,最后,可能被大家(1000人)认可的,就不会是1000,比如只有999,很可能有不符合大家的共识的,类似于归纳和演绎,可能,归纳和演绎之间有个范围的差异,有了演绎才会产生归纳,并继续演绎,人的思维可能具有这个特点.

谢谢.
[引用原文已无法访问]

你的生活小经验，言之有理，非常有用。看得出楼主是个细心观察并喜欢总结的人，现实生活有不少人不是这种生活态度，非得要撞得鼻青脸肿才知道。

归纳我在很多论坛看过很多人的贴,假设小孩刚出生的时候,心的区别是非常小的,随着年龄的增长,每个人所处的家庭社会环境有差别,经历的人事不同,所以暂时心的环境就会有区别,可能会觉得人和人的区别就很大,如果能返回到出生时或者更加前一点,就会从差异很大中找出相同的,类似于同理心,有利于增加理解和相对宽容的处理各种关系,不管这个假设是不是正确的,那每个人都具有向好的意识,可以用意识来代替这个假设,就如作用力和反作用力,如果出发点是好的,就会有好的返回,从出发到返回,会打开封闭,使系统具有开放性.

经济和安全,就手动档的车来讲,有的驾驶会倾向于高档低速,就是让发动机处于刚好满足动力和扭矩的要求,通俗的就是比如,发动机转速控制在2000,好处是会偏向经济省油,但不足是,车的动力储备不足,你要突然加速,躲避危险状态,反映时间就会加大,因为发动机的状态不好,所以,比较合理的是要维持发动机转速,比如2500,或不到3000,功率和扭矩都上升,以加强动力储备,当然,油耗会升高.对于自动档车,有S档,也是类似的,使发动机保持相对的活跃. 因为有种规避风险的方法是加速离开.就如变速跑类似,突然加速,

等红灯,有次,我在一个路口等红灯,排在第一个,等了有大约20--30秒,突然感觉后面被撞了下,我,下车,100元,一个司机大约是搞不清啥原因,轻度追尾,又一次,在有轻微上坡的地方,我看到前车蛮奇怪的,红灯了,前车等红灯,我慢慢的跟上,心里想,离远点,大约有7--8米远,结果,前车往后溜车,我急到,喇叭了也没用,幸亏离得远,原来是新手,旁边有人陪驾,溜了好长段距离,基本到我车头.这个,意想不到的情况有很多,说个严重点的,我同学,出租老驾驶,说,有辆出租等红灯,结果,后面大卡车追尾,人出大事了,可能是出租没有带安全带,另外指出,头枕一定要调节好,发生碰撞时,颈部是很脆弱的,人头向前,再向后,全靠头枕托着.我前面提到的同学有个同学,高速上在后排休息,估计是躺着的,结果,估计前车有事故导致刹车,所以,后排人就摔下,头撞在后门上,所以,人的颈部是非常脆弱的.

双超车.如果有一个车道,前面有车, Ａ，后面跟着一车Ｂ，后面再跟着一车Ｃ，Ａ车太慢了，路况又好，如果你在Ｂ车，变道超车，这时，一定要观察左反光镜，甚至是好好观察，很有可能，你超车时，Ｃ车也在超车，如果你在Ｃ车超车时，要注意，Ａ，更加要注意Ｂ，你超车，Ｂ车如果观察不仔细，也变道超车，就比较不合适。

相同的情况,我的同学,开车经过一条比较偏僻的路,路边有一小卡车上有人在卸鱼,站车箱上往下甩鱼,可能鱼比较大,等我同学车快并行时,那人突然不稳,从车箱上摔下,当然没事,就跌在我同学车轮下,没事,我同学说起,是让他下车站不稳的情形之一.所以,开车要多观察,可能会发生的事,感觉有奇怪的,又说不出奇怪在那里的,减速慢行.