南北船合并已板上钉钉

船舶制造领域，传船企合并是历史的潮流，即便是在船舶制造领域居于世界前列的日韩等国，船企之间也一直通过兼并重组来增强行业的整体实力。目前我国南北船的合作事宜由于影响巨大，甚至有可能改变我国船舶制造领域的行业格局，因此牵动着不少企业的神经。但是目前来看，合并的意图越发明显，只是时间上暂时还没有敲定。

南北船是我国船舶制造领域的代表，两者的合并，有些类似于轨道交通领域的南车北车合并，对于整个行业将会带来积极的影响。首先可以减少我国船舶制造领域内部的竞争，大力开发海外市场，这一点上也符合产能合作的战略导向;再者产业链本身也需要整合。
南北船合并在船舶制造领域可是一件大事，对于产业上下游来说都是一次有力的整合。那么，我国的船舶电子行业将会发生哪些改变，以迎合未来船舶制造业的市场环境呢?
如今现代化船只的基本上都配备了电子设备，因此可以说，船舶电子产业的兴衰直接关系着我国船舶制造工业综合竞争力的强弱。
但是目前我国船舶电子产业在向更高水平迈进的同时，逐渐显现出一系列的问题：我国船舶电子产业自主创新能力较弱，所生产出来的产品基本上处于全球产业链的低端，高新技术人才储备不足，各类船舶电子生产企业在全球市场上的售后服务以及营销网络不完善。不一而足，严重制约着我国船舶电子产业的发展。
据前瞻产业研究院《中国船舶 电子行业报告》的统计，近年来由于国际贸易萎缩，对船只的需求量减少，我国船只完工量逐渐减少。

资料来源：前瞻产业研究院整理
作为船舶制造行业的配套产业，船舶完工量的减少，导致船舶电子也受到波及，市场空间逐步减少，相关企业的经营压力逐渐上升。
或许，这也是整个行业的周期性较强所致，这也说明我国船舶电子经营者对抗周期性的能力不强，不能通过对客户范畴、商业模式进行改良，在需求日益减少的海洋信息化市场开辟新的战场。
随着海洋信息化的进程逐步推进，企业应该抓住这一轮发展良机，从细分领域入手，积极开拓市场并打造完善的产品体系，像监控系统、小目标探测雷达以及水上通信设备等等。我国船舶电子行业的市场规模目前已经达到百亿级别，企业想要拥有更多话语权，还增强自身实力，打造核心产品。