尤夫股份大股东股权转让，互联网企业入主

顶住后，这两天有大阳线

随着首批目录的的推出，2017年新能源汽车市场将正常发展。进入首批名单的车企或车型将率先受益。据统计，2017年第一批进入新能源汽车推荐目录的车型共有185款，其中，物流车36款、乘用车73款、客车76款。宇通客车、上汽集团、江淮汽车、北汽福田、宇通客车、中通客车、东风汽车公司、北京汽车股份有限公司、浙江吉利汽车有限公司、比亚迪汽车等38家车企榜上有名。其中，在客车领域，宇通客车17款车型、金龙汽车(厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司)21款车型、中通客车15款车型入围。在乘用车领域，上汽集团4款入围、比亚迪(包括比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司)14款入围、江淮汽车3款入围。

中国汽车工业协会的数据显示，2016年中国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。

千亿中国互联网投资基金成立

忍痛割爱后

会全心全意扶持好目前剩下的宝贝，也就是尤夫股份

尤夫股份的老板叫茅惠新，1965年出生，毕业于湖州广播电视大学。或许是深谙媒体之道，老茅几乎从不接受采访，只管闷声大发财，尤夫股份上市后，他一度问鼎湖州首富。

从业绩看，尤夫这两年还算争气，过去两年每年盈利在1亿元左右。但今年初，老茅突然开窍了，经营实业实在艰苦，得，卖吧。

众目睽睽之下的上市公司，有时候像一块鸡肋，稍微搞点小动作，就招来监管问询，被舆论口诛笔伐。但真要放弃吧，还真有点舍不得。

舍不得啥呢？就如浙江某家不止是吸引的上市公司老板说的：咱图的是面子，是荣誉，没了上市公司董事长的头衔，市里开会就坐不到第一排位置了，市委书记吃夜宵也不找我了。所以，尽管公司业绩很一般般，也有很多人抛来橄榄枝，老板就是不愿卖壳。

有舍有得。老茅卖壳的最大诱惑还是银子。今年以来，壳资源市场进行供给侧改革，加上老板囤货居奇，外围资金如饿虎扑食，不惜代价进场拿壳。

浙江的一大批公司，如步森股份、天马股份、宏磊股份、申科股份等等，都被外来资本妥妥地征服了。

那英大姐就是这么唱的：“就这样被你征服，切断了所有退路。我的心情是坚固，我的决定是糊涂”。不论坚固还是糊涂，总之，钱到手了。嘿嘿。

这几天股市大跌，大家有没有觉得，涨高了还是要卖呢？上市公司老板们，是不是挺有前瞻性呢？

2）一代新人换旧人

回到尤夫股份。这接棒的人是谁呢？苏州正悦投资。它在今年4月通过收购尤夫控股100%股权，间接取得上市公司尤夫股份29.80%股权，成为控股股东。总计花了约19亿元。

苏州正悦的老板叫蒋勇，1981年出生，从身份证信息看，籍贯为江西赣州。蒋老板旗下资产丰饶，不乏热门的金融软件、创业投资、计算机网络工程、文化传媒等资产。

话到这儿，才是正题。钱从哪里来？借的呗！

看图。原来，其中的15亿元来源于贷款，该笔贷款的借款人为苏州正悦，委托人为浙江三花钱江汽车部件集团有限公司，提供贷款的是上海银行崇明支行，月利率1.5%。这有钱的金主，是浙江另一家上市公司三花智控的兄弟公司。

瞧见没，年化利率达到18%，这个利率水平怎么样，懂行的朋友们说说看？“浙江资本圈”不由得感叹，三花姑娘真会赚钱。

借就借呗，哪家上市公司易主不是玩杠杆滴。说起来，蒋老板也算是实诚人，其他买家在讲到资金来源时都是以“自有或自筹”一笔带过，他偏偏要详细披露。

尤夫股份今日公告称，拟以10.098亿元的自筹资金，收购智航新能源51%的股权，进军新能源汽车领域。对于智航新能源剩余49%的股权，尤夫股份表示将择机启动收购。
资料显示，智航新能源从事新能源汽车三元动力锂电池的设计、研发、生产、销售与服务，拥有三元正极材料、电芯和PACK系统的完整生产线。公司致力于为新能源汽车生产厂商提供动力电池的整体解决方案，已与东风汽车、华晨汽车、中植汽车、中船重工、江苏奥新等国内车企展开合作。
2016年8月末，智航新能源日产50万支2600毫安的18650动力电池电芯生产线已经完全达产，并有大规模扩产计划，目前公司三元动力电池产量在国内单体电池企业中位居前列。此外，其还具备NCA电池批量化生产的基本条件。
在财务数据方面，智航新能源2015年、2016年1至7月分别实现营业收入1.04亿元和2.1亿元，实现净利润1255.04万元和2844.35万元。基于当前业绩表现，智航新能源股东承诺，智航新能源2016年至2018年净利润分别为1.36亿元、3.8亿元和4.2亿元。
尤夫股份表示，收购完成后，智航新能源将成为公司的控股子公司。此举有助于公司更好地完成经营目标，提高公司的抗风险能力，增强公司盈利能力的持续性和稳定性。此外，公司将择机启动收购智航新能源剩余49%股权。
（来源：上海证券报 2016-09-30 02:52）

南京港

现在赚钱还是很困难的，需要稳住

春节前估计就这样了
[引用原文已无法访问]

大股东还不发力？