当前无人机行业现状一、国内
1.玩具无人机:广东有大量的玩具、小型航模厂商在做面向消费市场的玩具“无人机”产品,出货量很多,质量一般。主打看似炫酷的外形和功能(例如一键翻滚)之类的。这类产品的总体出货量非常大,价格都在千元以下,500左右的产品就带摄像头等等,和我们熟知的大疆等产品学的有模有样。不过毕竟制造和技术还是存在壁垒,安全耐用智能什么的都谈不上了,主要满足“飞”的需求。品类的话四旋翼直升机最多。虽然“扰乱”了市场定位和秩序,感觉比较混乱,但是低廉的价格确实把很多人对于“飞行”的兴趣勾了起来,是一个低端地位。代表厂商:司马(美国
亚马逊上叫做syma),华科尔(正在面向中端消费市场做转型)。厂家很杂,出货量很可观。
2.专注面向普通消费市场的:亿航主打app操控的四旋翼,在国外的销售量不错,作为创业公司估值增产的也很快。类似的无人机比较容易受到公众的关注,在美国众筹的也很多,这个方向的创业公司很多。(法国的parrot是这类的范本,产品的脑洞,操控易上手,娱乐性都是一流。)
3.掌握某方面核心技术并且产品横跨消费级市场的公司:大疆(影像、飞控、消费级套机);零度(飞控、消费级套机、商用航拍,被
雷柏科技收购)。这两家公司体量都不小,是民用无人机市场的明星。
4.主打行业应用和工业级产品:极飞(顺丰合作无人机)、深圳一电科技(警用无人机)、北方天途(农业)、山东天禧(农业)、智航、艾特航空、
山河智能成立的无人机公司等等。主要做面向企业和政府的业务,比如农业保险、地灾评估、森林防火、电力巡线等。一般是固定翼飞机为主,现在主要客服的困难是续航能力,氢燃料电池的出现应该能解决这个问题。军工的也是这种类型。
5.主要做服务的:服务以航拍为主,包括uflying、天翔等等企业,很多小企业,行业标准也还比较模糊。培训方面的有面向青少年入门者做航模培训的一些企业,还有专门针对专门无人机飞手培训考证的企业,业务量也无从知晓。
6.国内现在腾讯、小米等公司也准备出无人机。
二、国外
在国外有Rockwell Collins, Lockheed Martin, Boeing...这样的业界巨头研发无人机,它们的整体实力和无人机研发力量也绝非国内的民企草台班子短期内可以追赶的。民用无人机只是近年来兴起的一个领域,这个行业开始盈利还是很近一段时期内的事,所以,单纯的主营业务为民用无人机的企业,体量都不是很大。
三、民用无人机发展中的问题
民用无人机还面临着很多的系统性的发展瓶颈,比如外部的:空域问题,如果放在短时期内,可以认为是一个零和博弈,无人机必然要从民用运输航空、通用航空、或其它政府航空器那里分部分空域。必然要遭受强烈抵制。各国的民航主管机关,国际的航空协会,都是这些既得利益集团把持的。民用无人机要突围,需要一个较长过程。考虑到安全、国防,低空空域开放速度非常慢。这个还要跟通航行业竞争。
无线电频率问题,2015年3月10日,工信部明确了无人机应用的频率:
(1)840.5-845MHz可用于无人驾驶航空器系统的上行遥控链路。其中,841-845MHz也可采用时分方式用于无人驾驶航空器系统的上行遥控和下行遥测链路。
(2)1430-1444MHz频段可用于无人驾驶航空器系统下行遥测与信息传输链路,其中,1430-1438MHz频段用于警用无人驾驶航空器和直升机视频传输,其他无人驾驶航空器使用1438-1444MHz频段。
(3)2408-2440MHz频段可作为无人驾驶航空器系统上行遥控、下行遥测与信息传输链路的备份频段。
2.4GHz很鸡肋,5.8GHz是不能用的了,这一条令很多厂商头疼。现在很多厂商使用的是2.4GHz频段。
从经济学角度考虑,任何缺乏有效竞争壁垒和门槛行业,难以产生超额利润。很不幸,目前国内的“民用无人机”或者说航模,显然是这种状况。因此,绝大部分企业只能在成本线附近挣扎。比如前几年,国内的山寨Copterworks AF25B,最早一批仿造企业赚了一笔,后来者纷至沓来,也不管这个“自主知识产权”能不能圈到土地或扶持政策,全来仿造,最终各种仿制品价格迅速下滑。仿造各种小电直、油直的“无人机”项目也不可胜数:复合材料外壳,委托第三方制作,仿制单位拿洋鬼子的产品做阳模/阴模,不管材料和模具的公差、物理特性要求;机械构件,委托有CNC的削,能仿测、验证一下的就算认真,有的是买图纸数据;飞控系统,找写程序的单位来调试,给钱外包...。不要提适航性、可靠性了,这样的产品连合格的玩具也难称得上。跟攒电脑一样。所以现在凡是号称进入这个领域的上市公司,不要管它的什么技术,没有,就看谁有关系能卖给行业客户,别的没意义。
1)绝大部分企业不具备基本的航空知识;
2)绝大部分企业不具备基本的技术竞争壁垒;
3)绝大部分企业不能单纯凭借无人机业务养活自己,商业活动不是可持续的。
无人机的行业前景大家看的见,发展环境限制也很明显,资本界对此心知肚明,有些投资机构开始提前布局;学界和航空制造业内也很清楚,也在暗中积蓄力量,待到时机成熟会迅速出手。唯独闹腾的比较欢实的一些小民营企业,不明就里,跟风瞎嚷嚷。无人机行业前景可期,但取得胜利果实的不会是乌合之众,可能是既有业内巨头,可能是从零成长起来的新兴企业;但无论是谁,必定将经历激烈的竞争,它用自身的实力去换取尊重。
我大量翻阅了无人机方面的资料和有关上市公司的报表后感觉到,这个行业需要有好的技术和技术革新精神,有好的行业用户,有好的管理层才能做到行业前面去,虽然在玩具市场是一片红海,消费级市场是以大疆、飞度为首的一些公司占据,飞度由于被上市公司雷柏收购,最近发展势头比较猛。在行业和企业应用市场,那些现有的公司技术实力都一般,还是靠关系才能取得一定的行业。如果做这块业务技术、技术升级、行业应用都得好肯定才有前途。