钴 总龙头——寒锐钴业。

钴 总龙头——寒锐钴业。全球钴从2016年开始已出现供不应求局面，未来五年将继续扩大。

目前，新能源 汽车 的电池 正极材料主要有三种：锰酸锂（LMO）、磷酸铁锂 （LFP）以及三元材料（镍钴锰 NMC、镍钴铝 NCA）。钴作为锂离子电池正极材料的重要成分被广泛用于锂电池 中。
技术上看，上述三种正极材料都有其优劣势，学术与实业界更重视锂电池材料高能量，高稳定性和高安全性的发展趋势。综合考虑，NMC、NCA 等三元材料，具有能源密度高、循环次数较多等优势，获得了越来越多的重视，有望成为未来锂电池材料的发展趋势。
市场发展的前景及需求预测。
新能源汽车 政策对能源密度等提出了高要求，高能源密度的三元材料受益。
三元材料不断得到下游客户认可，正被确立为未来的发展方向；如日产未来可能会转向LG化学采购锂电池；一直坚守磷酸铁锂阵营的比亚迪 也有转投三元材料的打算，最新公布的下一款车型比亚迪宋就将使用三元材料NMC以提高续航能力。北汽新能源在EV200及ES210中便抛弃了EV160中使用的磷酸铁锂转投三元材料阵营，而江淮iEV5也从前几代的磷酸铁锂换到了三元材料，除此之外，国内众泰、知豆等也都使用三元材料来提升电动车 的续航能力。
三元材料用钴需求有望在 5 年内增长 10 倍，发展空间巨大。预计到 2020 年，动力电池正极材料中 NCA 使用钴量为 5,571 吨，NMC 使用钴量为 4,918.7 吨，三元材料总钴用量为 10,489 吨，而在 2014 年这一数字约为 700 吨，也就是说，五年之间，三元材料的用钴量将会增长十倍以上。
伴随着 2014 年新能源汽车 进入实质性快速增长期，预计到 2020 年全球动力电池产值将超过 280 亿美元，汽车动力电池将是未来钴在电池领域消费 的最大增长点，将推动钴需求大幅增长。
据国金证券 2015 年 10 月 22 日发布的研究报告《需求强劲，供给受限，钴市场拐点临近》预测，从 2015 年至 2020 年，全球钴供需平衡状况将不断改善，并在 2016 年出现供不应求，到 2020 年钴市场紧缺额将扩大至 6600 吨。供应端，当前受铜、镍低价冲击，矿山钴的开采将会减缓，但是随着刚果（金）钴矿 的开发项目逐渐投产（假如未来刚果（金）的政治形势没有对钴矿的运营产生较大的不利影响），钴的供应将会保持增长，到 2020 年钴产量将达到 11.4 万吨。需求端的增长主要由锂电池拉动，特别是新能源汽车的发展将会成为锂电池需求增长的主要驱动力。
据预测，从 2015 年至 2020 年全球钴需求的增速将会保持在 6%-7%，全球钴供需平衡状况将不断改善，钴供需将在 2016 年出现供需平衡或者供不应求的局面，并在 2017 年继续扩大。
国外基本用的都是三元锂电，而且，由于特斯拉 的成功，其他车厂的电动车 也加快推进，欧洲是环保 最严格的地方，就不用说了，未来两三年，钴的需求会远远超过2008年，现在的全球货币投放量，也远远超过2008，而在2008年时，钴价最高是88万元，大家说，未来两三年，钴价会涨到什么价位啊？而寒钴的老大，充分认识到了这一点，所以布局了5座矿山，三个自有，两个租用，自有的没有动，现在的矿石 主要用是其他矿山和手工矿的，当然，这是需要牌照的，但是这稀缺的牌照，貌似只有寒钴有。大家想想，寒钴的价值吧。