3月在京销量破3000台，
比亚迪北京市占率瞄准50%2017-04-06 22:171今年2月份，北京电动汽车市场闹了个乌龙。因为目录需要重审，导致北京电动汽车无法上牌。因此，严格意义上说，3月份才是2017年电动汽车市场的首月。这个月的业绩也暗示出车企未来一年的走向。
从北京的
新能源指标申请热度看，今年2月份，北京私人
新能源车指标已经发放了40328个，今年只剩10672个。另外，原来2月26日到期的指标，因为2月份没法上牌，有效期也延至4月26日。大家有了指标，都在观望和挑选。
8月26日到10月26日之间，还有10672个新能源指标可供抢夺。10月26日之后，估计只剩2000个左右的弃号重回分配炉，重新分配。但那时候已经僧多粥少了。因此可以说，今年北京电动汽车市场的黄金期是前8个月，也就是从2月26到10月26日之间的这6个月时间。这个阶段内，新能源指标最多。这8个月将决定各电动车企在北京的销售走向。因此，自开春以来，各电动车企就铆足了劲，决战前8个月。
比亚迪董事长王传福应该是比较高兴的。来自比亚迪的消息显示，今年3月份，比亚迪电动汽车在北京销量突破3000台，其中，比亚迪e5销售超1300台，秦EV300销售超1300,E6销量近400台。值得一提的是，上述销量超过95%都是私人客户。
开年“首月”销量破3000台，照这个数据计算，如果今年的有效销售期为8个月的话，比亚迪在北京的电动汽车销量能达到2.4万台。这已经是市占率超过50%的节奏了。
比亚迪3月份销售的还是2016款产品，能获得如此市场表现，充分展示了比亚迪电动汽车的产品力和说服力。大家都知道，在充电设施不足、北方温差变化大等环境下，续航能力是消费者关注电动汽车的首要指标，比亚迪三款电动汽车的综合工况续航里程都达到或超过300公里。
其中，e5搭载了47.5千瓦时电池，综合工况续航300公里，60公里等速续航里程350公里。秦EV300搭载了47.5千瓦时电池，综合工况续航300公里，60公里等速续航超过350公里。e6搭载了84千瓦时电池，综合工况续航400公里，60公里等速续航达450公里。这样的续航能力解决了消费者的续航焦虑症，得到追捧也在情理之中。
此外，比亚迪的产品设计和配置也满足了不同细分市场人群的需求。2017款e5设有三款车型，享受补贴后售价分别为12.99万、13.99万、14.99万元，为追求高性价比、高续航里程的消费者提供了最实惠的选择。秦EV300目前在售主力车型享受完补贴后售价16.98万元，配备PM2.5绿净系统、移动电站功能、VTOL 220V电源输出、遥控驾驶、云服务等，为追求高续航、高品质的消费者提供了更好的选择。e6目前主力销售车型享受补贴后23万，为追求高续航里程的消费者提供了最合适的选择。
比亚迪在电动汽车领域的多年积淀和技术积累，则为上述产品提供了品牌背书。在电驹电动汽车超市的客户里，有的消费者是电池领域专业人士，他们表示，选择比亚迪就是因为信赖它的三电技术，毕竟它在这个领域耕耘最久、积累最深，技术自然更可靠。
比亚迪还有很多因素说服了消费者买单。例如，它与戴姆勒建立合资公司，生产腾势电动汽车，也是因为自己的三电技术征服了戴姆勒。此外，比亚迪电动大巴畅销全球40多个国家，先后在美国、匈牙利等国家设立电动大巴工厂，也进一步佐证了比亚迪三电技术的先进性和可靠性，进而赢得了消费者认可。
可以预计，进入4月，比亚迪电动汽车在北京市场的表现会更加生猛。这是因为2017款比亚迪E5，2017款秦EV300的上市，以及比亚迪首款宋EV300 电动SUV的加持。消费者本来就喜欢买新车，电动汽车升级快，更让消费者的眼球转向了新上市的产品。新品拉动效应势必会吸引更多消费者眼球，进而带来大批订单。
从产品资料看，上述几款新车的升级都是对症下药，直击消费者痛点。例如，2017款E5的升级之处有20多项，其中有几项非常实用:全系标配了ESP、电池智能温控系统，电池包铝合金护板。中配版车型还配备了净化PM2.5的绿静系统，以及多媒体中控系统。
全系标配ESP是2017款E5的重要升级，也是比亚迪对客户反馈的积极回应。去年，中配E5没有配备ESP，让部分消费者难以接受，现在就没有这个遗憾了。电池智能温控系统可以调节电池包的温度，让其始终处于最佳的工作温度内，提高电池的充放电效率，这个配置对比亚迪电动汽车来说尤为重要，有的消费者曾担心比亚迪采用的铁电池，会因为温度降低而缩减续航里程，现在新车就免去了这个担心。电池包铝合金护板则是个实惠贴心的配置。有了它，不用担心电池包被刮蹭，也不必再花钱安装底盘护甲了。
2017款秦EV300的升级之处有49项。其中，全系标配了中控大屏、电池智能温控系统、电池铝合金下护板、胎压监测系统等。底盘悬挂也经过重新调校，驾控性更优良。全系标配中控大屏和胎压监控系统也是对消费者反馈的积极回应，去年，有消费者喜欢秦EV300的中控大屏和胎压监测系统，但中配版并没有配备。如果自己改装则不安全。让一些消费者左右为难。如今，购买2017款秦EV300就没有这些顾虑了。另外，电池智能温控系统也是冬天增加续航里程和充电效率的神器，秦EV300全系标配大有必要。
宋EV300则是今年比亚迪的战略车型，该车虽未上市，但已经赢得了很多消费者持币待购。它续航里程达到300公里，是目前这个续航级别内唯一的纯电SUV。内饰用料、做工、人机工程设计、内饰配置和安全配置都超越了比亚迪电动汽车此前的设计水平。大卖将是意料之中的事。目前，宋EV300已经接到了大批咨询和订单。在电驹电动汽车超市咨询的人数也非常多。预计会为比亚迪在京的销售业绩增添不少亮色。
2016年，北京电动汽车市场，主要是北汽新能源、比亚迪、江淮、吉利、奇瑞、知豆、腾势几个品牌在冲锋，其中又以北汽新能源、比亚迪、江淮为主，形成三足鼎立之势。2017年，更多的品牌和车型加入进入，例如北汽EX260、腾势400、北京EC180、长安奔奔、奇瑞小蚂蚁等。上述很多车型满足了人们占号和城市通勤的需求，分流了不少潜在客户。2017年，北京电动汽车市场将从三足鼎立进入群雄逐鹿时代。
2016年，比亚迪凭借三款电动汽车E5、E6、秦EV300，在北京的销量突破了两万台，占当年北京新能源指标发放总量的1/3，市占率一度逼近50%。尤其值得一提的事，95%的客户都是私人客户，只有一小部分是租赁公司客户。
今年，比亚迪的目标是电动汽车在北京市场的占有率超过50%。在群雄争霸的背景下，比亚迪电动汽车能否实现这个目标？就目前比亚迪的3月份表现来看，接下来的几个月，有上述新产品的加持，比亚迪销量曲线继续走高不成问题。
（文/马连华）
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