低吸300303正当时，太阳能汽车梦想走进现实！

从6.24日300303逆势第一版开始封板开始，市场对于303炒作的原因都猜测不一，有说是研报，有说虹膜，有说是炒台湾LED，有说是量子点，有说是半导体材料，实际上都没看到最核心的逻辑。

看事件：
汉能亮出真家伙，7月将推四款全太阳能动力汽车
7月2日，汉能要推出四款全太阳能动力汽车
粗放来看，确实是必须有将太阳能转化为动力的装置，但是这种装置绝非想象中那么简单。汉能即将发布的四款全太阳能动力汽车的驱动源来自世界领先的砷化镓薄膜太阳能芯片技术，这颗“薄膜芯”可以让全太阳能动力汽车完全依靠太阳能获取能量并作为日常汽车行驶动力，与传统太阳能板相比，砷化镓薄膜太阳能芯片技术具有柔性可弯曲、质量轻、弱光性好、颜色可调、形状可塑等优势，能够更好地与汽车车体实现完美结合，具有很好的美学价值和实际应用的意义。
注意看，砷化镓芯片是核心！
太阳能汽车的优势不用说，比如说全太阳能动力汽车能给用户带来多少收益。以北京市汽车用户每天汽车行驶里程大约60公里，年行驶2万公里左右为例。按照国网北京公司所属电动汽车公共充电设施执行峰谷分时电价，以及一般电动车每行驶10公里需要耗费1度电来计算，每年行驶2万公里需要的电费约为2389元（谷时电费）—3608元（峰时电费）。
另外一方面，根据《关于2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的公告》看，我国乘用车平均耗油量为每100公里8.76升。以北京市汽车用户每天汽车行驶里程大约60公里，年行驶2万公里左右为例，每年汽车的耗油为1752升，按照6月13日北京地区92号汽油每升5.96元计算，每辆车每年的加油费用约为10442元。
而从时间成本上来看，全太阳能动力汽车的优势，也非常明显。按照纯电动汽车充满电续航里程为300公里，以充满电时间看，慢充约5、6个小时。每辆车每年充电大约67次，每年在慢充状态下就要耗费335—402个小时的充电时间。加油或者充电的等候时间成为一种巨大的时间成本消耗。
而全太阳能动力汽车无需刻意去固定充电设施充电，在光照条件好的条件下，将车停在阳光下，就能进行充电。
事实上， 汉能全太阳能动力汽车还有一个非常吸睛之处——是真正意义上零污染的清洁能源汽车。