曙光股份被低估的锂电池股票 下周20%涨幅

被市场抛弃的锂电股，

曙光股份却是最正宗的的三元股之一。

市场当它坏小孩：

一是亿能电子的收购太赚便宜了会有变数。

二是三元客车补贴被禁致新能源车零销售。

三是三星电池未入目录打击BMS+PACK业务。

个人认为：

亿能电子的收购没有变数，

三元客车被禁、三星电池进入目录都只是时间问题。

增发获批，最大的不确定性解除，

亿能电子下半年并表没有悬念。

有人怀疑低价收购可能生变，

只是缺乏基本的商业常识。

三元客车的补贴事件，

业内共识解禁是时间问题，

公司也已经着手磷酸铁锂客车的开发，

近日，黄河新能源产业基地竣工投产，

你能想象黄河客车从此偃旗熄鼓？

同样，三星电芯的准入也是时间问题，

公司同样也会与国内电芯厂家合作。

可以说，客车补贴、电芯准入事件，

虽使公司短期陷入被动，

却促成了公司新能源路线早日多元化。

有理由期望，

下半年亿能电子并表，

磷酸铁锂客车、国产电芯进入市场，

甚至三元客车、三星电芯一一解禁，

对80亿市值的曙光意味着什么？

有意思的是，

一直以为这公司是国有企业，

看公司网站也给人这种感觉，

其实李进颠李海阳系父子，

是大股东辽宁曙光集团有限责任公司的绝对控股股东，

两人的股份份额接近97%。

可见这是个不折不扣的民营企业，

李氏父子绝对有做大市值的动力，

而新能源战略是不二选择。

公司的新能源起点较高，

三元路线符合新能源发展大趋势，

亿能电子的收购精准地落在产业爆发前夜，

显示出公司领导人的卓越眼光。

需要注意的是，

亿能电子14年产值1亿、15年6亿，

16年市场原预期20－25亿，

但产业补贴和准入政策使这一预期可能破灭。

曙光股份14年报、15年报、16年1季报，

扣除非经常性损益均为亏损，

而15年一共取得补贴6亿多元，

今年上半年新能源车可能颗粒无收，

意味着补贴归零，

因此，中报存在爆出大亏的可能。

眼前似乎很黑暗，

其实公司最坏的时候已经过去，

只不过业绩坏消息尚未释放，

爆亏就是机会。

不管怎么说，

亿能电子的市场地位摆在那儿，

8成股份80个亿总是值的，

黄河汽车那一块，

就白送了。

这意味着：1、磷酸铁锂客车开发成功。2、国产电芯替代完成。

至此，在补贴和准入未解禁之前，曙光股份已经开辟出新的前进通道。

而市场，没有反应！没有反应！没有反应！

顶

曙光股份今日利好：发改委下发第二章电动车拍照。曙光股份是“汽车行业”的龙头之一。题材股和政策股是机构常常喜欢炒作的一类股票，具有深远的投机价值。该股票经过前期温和的调整，近期出现放量的行情，k线组合显示主力暗地吸筹，连亘增强，macd显示该股票逐渐变得强势，这两天显然是主力打压股价，3日线依然在10日线上方，股价逐渐升高，是一个很好的买点，上升通道依然维持，前期压力位在14.5元附近，目前庄家暗地吸筹加仓，后期将会突破14.5元的压力位，必将会有不错的涨幅

曙光的增发获批，大的利好，骗补的谣传不攻自破。

收购的电池管理公司

惠州市亿能电子有限公司为电源管理系统专业供应商，致力于动力电池系统及电池管理系统的研发、销售、生产和服务。 

该公司通过与国内较早涉足电动汽车领域、技术领先的北京交通大学合作，介入新能源汽车这一具有良好发展前景的国家战略新兴产业，以其关键零部件-电池管理系统和电池系统为主营产品，导入了汽车行业TS16949体系，进行五代产品的持续研发和升级，成为国内技术先进、市场占有率高的BMS（电池管理系统）企业。在电池应用经验和技术积累的基础上，一方面将业务拓展到轨道交通、储能系统和通讯基站等领域，另一方面借助BMS的优势开展电池成组业务提供电池系统，通过优势互补和产品拓展实现公司的稳步快速发展。 

该公司研发生产的BMS产品实现了与长安、东风、北汽福田、广汽、南车时代、江淮、众泰等国内主要电动汽车厂多类型电动商用车和乘用车配套，部分产品已销售到国外，完成了混合动力、插电式、增程式和纯电动全部电动类型车辆的系列化产品开发和配套验证，与力、ATL、BAK、中航锂、中信国安盟固利、国轩高科、东芝和三星等主流动力电池供应商开展了广泛的合作，产品已通过严格第三方检测机构测试和汽车厂的配套。同时公司研发的储能电站电池系统已用于国家金太阳示范工程，完成移动/联通通讯基站项目测试，轨道交通用电池系统已交付中国北车验证，正式导入IRIS体系，已与中国北车和南车启动动车组、轻轨和有轨电车等电池系统项目。

不负众望

顶一下  看看有没有高手给点分析的建议

曙光股份 是真锂电池概念的股票 是金子总会发光

锂电池快轮了个遍，会有资金发现这个分支龙头的

按理应该涨