汽车电子芯片现状

随着社会经济的不断发展，我们的物质生活水平也在不断提高，汽车越来越普及的同时，汽车技术也在不断进步，汽车电子得到越来越广泛的应用，不仅提高了汽车性能，更为用户带来了越来越舒适的驾车体验。


随着车联网不断向前演进，汽车逐步由机械式向电子式方向发展，采用的芯片颗数大增，预计到2020年，每一辆汽车使用到1000颗芯片，芯片需求成长相当惊人。
　　随着汽车技术的发展，车联网技术普及应用将是未来一大发展趋势。其实车联网技术是一个笼统的称呼，简单说就是将汽车与互联网 连接，让用户得到更多的应用体验。为了迎合对车联网的未来需求，IT大佬与汽车厂商都在进行相关的技术储备，这其中包括奔驰、宝马、奥迪、苹果 、谷歌 等等，他们都试图占得车联网市场的先机。

　　对于未来车联网的应用，我们可以大胆猜想，越来越多的汽车将涵盖导航、远程呼叫、紧急救援、防盗跟踪、道路救援、电话、资讯娱乐、下载应用等多项功能，不断满足消费者多样化的需求。而且，除了一些高端显示屏在汽车的大范围应用外，从手机支架到空气净化、电子云狗到行车记录仪；从OBD到后视镜，都将给车联网足够的想象空间，每一种形态都是一个车联网入口，所以，坚持以屏为入口，可能只是车联网的一部分。相应的，我们也有理由确信，未来芯片在车联网的应用数量将得到极大的提升。

汽车电子在整车成本中，占低档车的15%左右，中档车的35%左右，最高档占比超过50%。今天再来看新能源 汽车汽车电子在不同车型中的占比，在紧凑型车中达到15%，中高档28%，混合动力47%，已经接近一半，纯电动则超过2/3。我没有说汽车行业其他不重要，只是想把电子在汽车中的重要性突出出来，想把集成电路的地位突出出来。

价值超过2/3，现在的汽车还是传统汽车吗?显然我们可以用一个新的名词去定义它了。但它毕竟还是一个交通工具，这是毫无疑问的。所以会有许许多多原来汽车工业、装备制造业领域之外的产业要进来，这也是毫无疑问的。今天的汽车已经不是传统意义上汽车。假如固守传统意义上汽车的概念，那么等待着的后果就像柯达 这样的公司，它占据传统照相业里一个核心产业——胶片产业。其实柯达最早研究出了数码相机，但是它把这个技术一直搁置，因为觉得胶片还是很赚钱。最后没想到电子信息企业把它冲击了。

　　进一步去看这个问题，现在新能源汽车从发展趋势来看，占比越来越大。我从集成电路行业看汽车，认为它是我们一个大的市场，所以要研究它。现在传统汽车的电子化或信息化，本身也要有一些电子的成份在里边。汽车的车载系统，原来是指音响、娱乐等东西。今天车载更多是跟互联网结合的，进一步把互联网的概念引入其中。

　　2015年汽车电子芯片将要占到全球半导体销售额的8.3%。汽车电子是一个大概念，电子里边的集成电路，在汽车这样一个门类里边就占到了接近10%，就是汽车所有的集成电路是世界上所有集成电路的近1/10份额，的确是一个非常大的市场。

汽车电子凭借其精确、灵敏的特点在各行各业得到了广泛的应用，成为21世纪最有前景的行业之一。