10送15的高送转中的绝对低价股：南山铝业 600219

低价高送转：南山铝业 600219

南山铝业以资本公积金向全体股东每10股转增15股.股东资格登记日6月23日,每10股派1元(含税)
南山集团(Nanshan Group)同意买下澳大利亚第二大航空公司19.9%的股份。
新西兰航空公司(Air New Zealand)周五表示，已同意以每股0.33澳元的价格将上述股份售予南山集团，较该股上日收盘价有18%的溢价。上月海航集团(HNA Group)表示将投资1.59亿澳元购入维珍澳洲航空13%股份。海航旗下拥有两家航空公司，包括按机队规模计算为中国第四大航空公司的海南航空 (Hainan Airlines)。该集团表示，计划在今后增持维珍股份至19.9%。

售股完成后，南山集团将提名一位代表进入其董事会。
南山集团是一家制造业综合企业，其主业是铝业，但近年在旅游和高尔夫领域扩张，旗下拥有青岛航空公司(Qingdao Airlines)。南山董事长宋作文在今年胡润华人富豪榜(Hurun Chinese rich list)上排名第150位，身家达到160亿元人民币（合24亿美元）。
与海航和南山达成的交易意味着，中资将拥有维珍澳洲航空约三分之一股份。彭博(Bloomberg)数据显示，总部位于布里斯班的这家航空公司的其他大股东是阿联酋阿提哈德航空公司（Etihad Airways，持股24.2%）和新加坡航空公司（Singapore Airlines，持股22.8%）。
它们将给背负15亿美元净债务的维珍澳洲航空提供一些亟需的喘息空间。与竞争对手澳航(Qantas)的激烈竞争（特别是在国内航线上）导致该公司现金余额大幅减少。
3月，维珍从包括新西兰航空在内的各大股东争取到4.25亿澳元（合3.22亿美元）的12个月期贷款安排，作为资本重组计划的一部分。
Forsyth Barr分析师安迪•鲍利(Andy Bowley)透露，新西兰航空和维珍澳洲航空之间的关系恶化，原因是总部位于奥克兰的新西兰航空今年曾试图把维珍澳洲航空的首席执行官约翰•博尔盖蒂(John Borghetti)赶下台。
“新西兰航空觉得他们无法凭借所持股份来影响维珍澳洲航空的战略，也不想参加未来筹资，”鲍利表示。
“把股份出售给南山对新西兰航空来说是一个相当不错的结果……但总体而言，他们投资维珍澳洲航空亏了。”
新西兰航空董事长托尼•卡特 (Tony Carter)表示，该航空公司在3月宣布正在评估自己的持股，结论是“在本公司专注于自身的增长机遇之际”，不希望在维珍澳洲航空继续持有大笔的少数股份。
这笔售股交易须获得中国相关监管部门批准。