重磅：这个妖股龙头横空出世，散户竟然还不知道？

雅百特 ，充电桩概念龙头，现价13元，近期目标价23元。

在小幅整理之后，充电桩概念股卷土重来，上周五充电桩概念上海普天 冲击涨停，带动人气。

雅百特，充电桩小盘股，半个月横盘整理，形成了漂亮的圆弧底，可能即将一飞冲天，形成妖股。

雅百特 定增价26.28元 2016-03-25 04:59:16

复星中植齐助阵 雅百特定增对象“群星灿烂” 一个定增就能拉8个涨停，这是多么的有潜力。

3月25日起两个一字涨停然后回调一天，然后拉升了50%以上涨幅，在定增价基础翻倍　　雅百特公告，拟以26.28元每股非公开发行不超过3805万股，募集资金总额不超过10亿元，扣除发行费用后，将全部用于补充流动资金。公司股票将于3月25日复牌。作为本次定增的最大亮点，拟参与认购方中包括了中植、复星、海尔等一众明星机构。　　据公告，雅百特本次非公开发行股票的发行对象为公司实际控制人陆永、复星瑞哲拟设立的有限公司、中植金控拟设立的有限公司、东方创投、海尔创投。其中，陆永拟认购1.5亿元、复星瑞哲、中植金控拟分别认购3亿元、东方创投拟认购2亿元、海尔创投拟认购0.5亿元。　　雅百特表示，本次引入上述大型战略投资人，将推动公司继续向智能建筑行业深度探索，提升智能建筑整体解决方案的硬实力。　　雅百特还披露，公司将与复星瑞哲进行深度合作，后者将组织协调复星集团旗下业务板块，在新型城镇化领域与公司合作。在产业运营方面，公司将为复星集团新型城镇化业务板块，提供智能建筑的整体解决方案。复星集团首创蜂巢城市(社区)，以多种方式参与城市核心功能建筑，同时提供健康医疗、文化旅游及商贸物流等多种功能，而公司将充分发挥自身在智能建筑领域的设计与管理能力，共同推动复星集团旗下新型城镇化产品，实现建筑多功能智能化全面升级。　　同时，雅百特还表示，将与海尔创投进行深度合作，后者将组织协调海尔集团旗下业务板块，在建筑新能源 、现代仓储物流设施以及云社区领域与公司合作。海尔集团作为全国领先的新能源服务商，在商业太阳能 采暖、商业太阳能集中供水以及商业太阳能空调等多领域提供整体解决方案。公司作为国内领先的屋面分布式光伏系统提供商，将与海尔集团在建筑新能源领域进行深入合作，发挥公司在屋面分布式光伏系统的技术研发能力及项目承接能力。　　此外，公司表示，将与中植金控在资本运作领域进行全球深度合作。中植金控已在全球领域搭建了投资网络体系，公司将依托中植金控的全球投资能力，寻找合适的智能建筑领域专业方案提供者，进行股权投资及业务发展的深度合作，通过研发、设计、管理等多领域能力互补，嫁接全球资源，提升公司在智能建筑领域的市场综合竞争力。　　对本次定增的募资用途，公告称，所募资金将主要用于补充流动资金，有利于满足公司金属屋(墙)面围护系统业务持续快速发展的营运资金需求。

从工信部获悉，2016年新能源车 产销有望增长一倍以上，并着力突破充电桩等环节发展瓶颈。此前出台的电动汽车充电基础设施发展指南，提出到2020年新增分散式充电桩超过480万个，满足500万辆电动车的充电需求。

2015年10月9日，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，针对电动汽车充电基础设施的发展问题提出了多项扶持政策，在破除审批制度障碍之余，还提及中央基建投资基金支持、通过政府和社会资本合作模式引入社会资本等措施，同时首次以文件形式明确，原则上新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。
《指导意见》提出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
根据此前权威媒体披露的《电动汽车充电基础设施建设规划》，2020年将实现充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。这意味着，在未来五年充电桩数量将扩大百余倍，直接市场规模达千亿级。政策加码之下，各路资本大举进入充电基础设施投资将迎来新的爆发期。
在此前很长时间里，充电不便导致消费者对电动车持观望态度，电动车保有量无法快速提升延缓充电桩投资建设的死循环始终困扰行业。“适度超前”这一措辞，从政策层面定调了新能源车与充电设施“鸡生蛋还是蛋生鸡”的争论。
中央基建投资资金支持、引入PPP模式
公开数据显示，截至2014年底，中国新能源 汽车保有量超过12万辆，相比之下，全国实际建有800个充换电站，3.73万个充电桩。据此计算，每4辆新能源车共享1个充电桩，显然无法满足充电需求。根据国际经验，合理的车桩比应该是在推广初期1：2.5，以后逐步降至1：1.5。
顶层规划未出台、行业制度掣肘、标准不统一、商业模式不清晰等都是充电设施建设不足的重要原因。在此前与充电桩企业及电动车主的沟通中，小区建桩遭到物业阻挠的苦水不绝于耳。尽管民资、外资纷纷抢滩市场，但目前市场上主打充电桩业务的企业却是良莠不齐。
对此，作为纲领性文件的《指导意见》均提出了针对性措施：
——原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。
——在配套电网接入方面，电网企业要为充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟绿色通道，限时办结;不得收取接网费用。
——在简化规划建设审批方面，个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场时，无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。

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