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这支股跌停就有份，涨停就没它的份。割了吗？
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600192是主板里的股票，盘子4.4175亿，大股东有1.7212亿股，十大股东占流通盘43.58% 大约剩下2.49亿流通股，股价今天是10.66.流通市值为26.5亿元，适合资金进出。该股有风能，锂电池，新能源，燃料电池，智能电网，输配电气，果汁和西部概念等题材。其中燃料电池这一块题材较好
先来个燃料汽车的科普：
2015-12-18 中国经济报告
·氢燃料电池汽车加满燃料的速度更快，行驶的距离更远，且尾气排出只有水，可实现零污染排放·
姚杰
一提新能源，第一印象就是环保节能。一提新能源汽车，第一印象就是特斯拉电动汽车。其实，中国北方用煤炭发电比较多，煤炭燃烧当然会产生污染，所以纯电动并不能代表是完全环保无污染。相比之下，氢气没有污染、零排放，甚至取代石油也指日可待。
氢燃料电池已不是什么全新的技术，早在20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，氢燃料电池很快就被运用于发电和汽车。波音公司于2008年4月3日成功试飞氢燃料电池为动力源的一架小型飞机。
尾气排出只有水的汽车
氢燃料电池汽车也是电动汽车，只不过它的“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。许多公司都已推出氢燃料电池汽车，并已在2015年上半年上市。氢燃料电池技术是未来改变人类生活的新技术之一，将成为解决石油危机的新途径。
氢燃料电池汽车尾气仅排放水，可以实现零污染排放。这种汽车无需注满汽油或者柴油，氢燃料电池汽车是由氢气作为燃料。将氢气注入汽车燃料缸中，与燃料电池发生化学反应，氢和空气中的氧发生反应，转换为电能驱动汽车行驶，这一化学反应过程唯一的副产物就是水或者蒸汽，完全没有二氧化碳，非常环保。
以丰田首款氢燃料电池车Mirai为例，充满燃料的Mirai拥有近似于传统汽油车的巡航里程，达到约500公里；同时它在动力上也不弱，Mirai的最大马力为153PS（113KW）、最大扭矩335N·m、最高时速可达到178公里，从启动、提速到100公里/小时仅需9.6秒，完全能够应付平常的行车需求。即便燃料用光了，将燃料回填补满的时间也仅需约3分钟，和传统汽油车的加油时间差不了多少。
氢燃料电池的工作原理
和普通电池一样，燃料电池由阳极、阴极和电解质组成。大部分燃料电池汽车使用聚合物交换膜燃料电池（PEMFC）。氢燃料电池的基本工作原理是将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂——铂的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），与氧原子和氢离子重新结合为水，如图1所示。
由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。由于氢燃料电池不储能，确切地讲应该称为氢发电装置。
燃料汽车VS电动汽车
1.燃料电池汽车相比电动汽车的主要优势就是方便。氢气燃料电池汽车只需3到5分钟就能充满长途行驶所需的气量（700个大气压的氢气），而不是等上几个小时来充满电。电动汽车要做到这一点，就必须更换整组电池。充电最快的TeslaModel S也至少需要20分钟才能充满电，但行驶的距离还不到氢气燃料电池汽车的一半。这让燃料电池汽车更方便日常使用，汽车制造商们据此认为，希望寻找更环保汽车的消费者也许会认为燃料电池汽车要比电动汽车更实用。
2.在性能和环保方面，燃料电池汽车使用和电动汽车一样的电动马达，所以性能表现差不多。但燃料电池会更适合皮卡和SUV，目前锂电池并没有办法满足这些车型的需要。锂电池也要比燃料电池组（氢气箱）重得多。
3.燃料电池汽车的售价和维护费用要比电动汽车贵。丰田Mirai、日产Leaf的售价要比特斯拉便宜不少，给燃料电池汽车补充的氢气价格约为3美元（换算成每加仑汽油等效产品后）。经估算，给一辆车加满氢气需要花约50美元。这意味着，一辆燃料电池汽车的维护成本是普锐斯混合动力汽车的两倍，是电动汽车的四倍。的确，这一成本会随时间推移降低，但电动汽车和混合动力汽车也一样会逐渐降低。
4.制造和使用绿色氢气的费用更高。燃料电池汽车的主要问题是，制造驱动它们的氢气燃料要消耗比普通电动汽车更多的能源。污染也是个很严重的问题。除了甲烷转化，获得绿色氢气的唯一可行的方式是通过电解。但坦白讲，这一过程中消耗的电可以更好地用在普通电动汽车上。
发展瓶颈
1.氢气的来源问题。氢气不像氮气和氧气是空气中的最主要组成元素，想得到氢气可以通过电解水，但这可是个不太经济的方法，能量损失极大。此法先从电解水开始，耗费电能，产生氢气，氢气再发电过程中还会有能量损失。目前最好的电解水系统的能量转化率只有80%，并不怎么高效。
再来看甲烷转化氢气方面，蒸汽需要加热到700-1000摄氏度，然后与甲烷结合生成氢气和一氧化碳，以及少量二氧化碳，美国有95%的氢气通过这种方法来制造。甲烷转化虽然要更划算，但却会造成污染。有研究显示，甲烷基础设施的泄露情况比原先想象的还糟糕（最高达7%）。而作为温室气体，甲烷的温室效应是二氧化碳的86倍。如果你想要一辆百分百环保的燃料电池汽车，就必须以不造成污染的方式来制造氢气，这并不容易。
2.充电站成本昂贵。电动汽车已经在道路上（家中）建立了充电基础设施，但氢气销售点却很少，相隔距离也很远。这是由于缺少需求，还有就是建造成本高昂。普通的电动汽车充电站只需花费数十万美元来建造，即使是特斯拉的超级充电站建造成本也仅有30万美元。但建造一个氢气燃料站却需要花费100万-200万美元，因为需要解决处理液态氢气的问题。因此，美国现在也只有大约50个氢气燃料站，其中22个位于加州。
3.金属铂稀缺。在氢燃料电池发电的过程中会用到金属铂作为催化剂。这种金属就是铂金戒指的铂，产量小且价格昂贵。想要大规模生产氢燃料电池，铂就是瓶颈，而且完全没有规模化后成本减少的效应，反而需求越多就会越贵。
4.氢气的安全性。有人说带着氢气瓶就像带个氢弹，这在无形中造成了很多人对安全问题的担忧。但实际上，氢比石油要安全得多。储氢罐的密封较好，形成低温高压的空间，使其液化后能大量储存。
至于泄漏之后的安全性，反而氢气更安全。氢是最轻的气体，扩散性极强，它的扩散系数比空气大3.8倍，比汽油大7.5倍。泄漏之后会直线向上运动，即使形成火焰，那也是一维的火焰直线，指向天空；而油类燃料则是向四周蔓延，形成面的燃烧，反而更不安全。氢气的比重低，易向上逃逸，所以少量的氢气泄漏，可以在空气中很快被稀释成安全的混合气，这使得发生事故时影响范围要小得多。
充满期待的未来
尽管如此，氢燃料电池汽车也已经量产，并已开始售卖。丰田氢燃料电池车Mirai在海外的起价为57500美元（约合人民币35.7万元），但是在联邦和州政府刺激之下降至45000美元（约合人民币27.9万元）以下。在美国可以采用分期付款的形式每月499美元36个月付清。除此之外，丰田和本田还将向买家免费提供三年氢气。各大汽车公司还计划逐步增加氢气燃料站数目。
相对于环保省钱的电动汽车，氢气燃料电池汽车或许现在还无可比拟。但在消费者的心中，实用也很重要：燃料电池汽车加满燃料的速度更快，行驶的距离更远。而且，氢气燃料电池汽车还处于早期阶段，充电式电动汽车在10年前也存在许多看似无法克服的问题，而现在各国境内都已经有很多电动汽车。所以，我们对氢燃料汽车的未来充满信心。
随着中国不断地面临环境污染这方面的压力、能源压力，如何能够使用新能源生产排放少的汽车新技术的需求越来越迫切。
前国际上包括丰田、现代、通用、日产、奔驰都开发了相应的燃料电池轿车，去年7月，日本的丰田汽车正式发布了燃料电池汽车(FCV)的预售价格，这是全球第一款实现量产，并将正式推向市场的燃料电池汽车，在业内引起关注。
目前在国内汽车企业中，只有上汽在孤独执著的做燃料电池汽车。目前国际上包括丰田、现代、通用、日产、奔驰都开发了相应的燃料电池轿车，可以看到这些车的最高车速加速的性能跟传统的内燃机的车没有什么区别，而且最近这些年一辆车的Pt的用量在逐步的下降，最好的已经到20克了，是100多千瓦的发动机。
燃料电池车优势显著，与插电式混合动力车相比，燃料电池车只吸氢气，零污染；与纯电动车相比，加氢一次只需几分钟，就能跑上三五百公里，加速时间、低温启动等各项性能与汽油车相当。
日本启动新一轮措施持续推动燃料电池汽车发展
2014年底，日本丰田汽车公司的首款燃料电池乘用车Mirai成功上市；2015年初，日本45座加氢站建成投入使用。标志着日本目前这一代燃料电池汽车相关技术已经进入商业化实用阶段。
进入2015年以来，利用目前这一代燃料电池汽车技术，日本有关方面启动了新一轮的示范推广措施。日本东京都交通局已经宣布，将于7月下旬，开始对丰田汽车与日野汽车开发的、计划于2016年度上市销售的“丰田燃料电池巴士”进行试运行考核，考核其在东京市中心区域拥堵及频繁变更车道行驶工况下的行驶性能等。东京都为了在2020年东京奥运会期间，实现建立“氢能社会示范区”的目标，除准备推广6000辆燃料电池乘用车外，还将逐步将东京的“都营巴士”替换为燃料电池大巴，进一步推动燃料电池巴士的应用和产业化。
同时，瞄准下一代燃料电池汽车技术，日本有关方面又启动了新一轮的研究开发措施。6月5日，日本国立研究开发法人 “新能源及产业技术综合开发机构”（NEDO，日本的科技计划管理机构之一），宣布部署新的燃料电池汽车研发项目。准备调动产学研力量，挑战下一代燃料电池技术，大幅度提高燃料电池性能，进一步降低成本，降低铂（Pt）担量，以实现燃料电池汽车的真正普及。
中国寻求技术突破，与国际差距较大
近年来，我国在燃料电池汽车方面的投入进一步加大，北京奥运会、上海世博会期间都有燃料电池轿车和大客车进行了示范运行。燃料电池汽车已然成为世界的宠儿。《中国制造2025》提出“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，明确了“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨”的发展战略，为我国节能与新能源汽车产业发展指明了方向。
在国家政策鼓励与助推下，新能源汽车呈现蓬勃发展态势。国内各大汽车企业在研发混合动力车、纯电动汽车的同时，在氢燃料电池汽车的发展方面也不断取得突破。
（作者为中国汽车工业协会副秘书长）
奥迪或推出一款氢燃料电池概念SUV
小大扫描到手机 2015-12-19 08:45:07 腾讯数码 参与评论(0)人
[摘要]并且奥迪还预测到2025年，电动汽车将占美国汽车市场销量的四分之一。
奥迪或推出一款氢燃料电池概念SUV
腾讯数码讯（Patrick）在今年的法兰克福车展上，奥迪展出了e-tron quattro电动SUV概念车，从中可以看出奥迪对于电动汽车还是十分感兴趣的。奥迪表示e-tron quattro将是2018年亮相的市售版电动SUV的雏形，并且奥迪还预测到2025年，电动汽车将占美国汽车市场销量的四分之一。
当然，奥迪在新能源汽车上的尝试也不仅限于电动汽车。根据Autobild的报道，奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车，整体外观与e-tron相似，最大的区别在于动力方式的不同，而参考e-tron的命名方式，这款氢燃料电池车的名称或将为h-tron。
而h-tron的推出也意味着未来将推出的奥迪Q6将会再多出一个版本，增加与宝马X6以及奔驰GLE Coupe竞争时的实力。奥迪此前已经确定Q6的电动版本将普通版本同时开卖，或许在此基础上还将增加一个氢燃料电池版本。
在氢燃料电池汽车领域，奥迪其实之前也有过不少尝试，比如在2014年洛杉矶车展上展出的氢燃料电池版A7 h-tron概念车。这款A7前后轴上各安装有一个电动机，并且内置的锂离子电池还能通过充电口充电，来作为氢燃料的补充。
而如果奥迪真的在底特律车展上推出h-tron quattro概念SUV的话，这款车型与e-tron quattro之间的对比也将成为外界非常关注的问题之一。从奥迪给出的数据来看，e-tron quattro配备的三个电动机能为其带来429匹马力，0-100km/h的加速时间仅需4.6s，极速高达210km/h，性能还是非常强悍的。
与在最近几年蓬勃发展的电动汽车相比，虽然氢燃料电池汽车的关注度不如前者，但其实市面上已经有一些氢燃料电池车型了，比如现代氢燃料电池版Tucson、丰田Mirai以及本田将于明年正式推出的氢燃料电池版Clarity。当然，氢燃料电池车如果想要进一步发展的话，燃料销售网络的问题还需要得到进一步的解决。
您好，新源动力的燃料电池目前处于产业化的试制阶段，2014年度审计报告数据盈利。
您好，新源动力的燃料电池目前处于产业化的试制阶段，2014年度审计报告数据盈利。
长城电工
600192 浏览用户3043
新源动力经营利润如何？
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(0) 2015-11-20 23:26:31 已回复
答 长城电工
600192 您好，新源动力的燃料电池目前处于产业化的试制阶段，2014年度审计报告数据盈利。
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(0) 2015-12-01 08:52:26
问 长城电工
600192 浏览用户2364
长城果汁股份制改制及申请新三板挂牌时间大概什么时间？请给投资者一个答复。
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(0) 2015-11-09 12:29:04 已回复
答 长城电工
600192 您好，果汁公司的股份制改制和申请新三板上市工作，目前正在实施过程中，具体情况请您关注公司的公告。
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(0) 2015-11-10 09:44:24
中科大燃料电池技术再获突破，大幅度提高光解水制氢性能；另外，天津大学化工学院博士生何光伟近日在国际顶级学术期刊《先进材料》和《先进功能材料》上连续发表了以“氢燃料电池用离子交换膜的传递过程强化”为主题的两篇论文，在世界范围内首次提出一种构建氢燃料电池“质子通道”的新概念，可将其“能量传递速率”提升２倍，有望大幅提升电池性能并降低其成本，从而促进这一“零污染”绿色能源的推广
同花顺（300033）财经讯 12月17日讯，近日，天津大学生何光伟在世界范围内首次提出了一种构建氢燃料电池“质子通道”的新概念，可将其“能量传递速率”提升2倍，有望大幅提升电池性能并降低其成本，从而促进这一“零污染”绿色能源的推广。
中科大研发新型光解水制氢催化剂 助力燃料电池车发展
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据科技部网站21日披露，日前中科大设计出具有原子精度壳层结构的助催化剂，在降低贵金属铂助催化剂用量的同时，大幅度提高光解水制氢性能，该成果已发表在国际著名化学期刊《德国应用化学》上。据介绍，该设计以相对廉价的钯内核替代了金属铂，使材料成本降低了1/3以上。
点评：该技术将有效降低制氢成本，从而带动燃料电池车发展。这个也是阻碍之一也被中国科学家攻克了！！！
雷克萨斯LS燃料电池版车
丰田公司已经于去年的洛杉矶车展上发布了全新Mirai燃料电池车型，并成功的降低了研发成本。因此，丰田公司决定扩大此类车型的规模，推出雷克萨斯LS燃料电池版车型。雷克萨斯LS燃料电池版车型的动力系统将基于丰田Mirai燃料电池车开发，其燃料电池电堆将安装在前排座椅下方，氢气罐将在后排座椅下方。
新能源电池已经是未来的大势所趋，氢燃料电池更是全球重点发展方向
从原来的铅锌电池，到后来的锂电池，至现在的氢燃料电池，可以看得到但凡新的发展方向出来，并不是一个短暂的题材炒作而已，以锂电池概念而言，这个题材可谓是贯穿了整个2013年。以龙头30014亿纬锂能，002594比亚迪为例，自2013年初到年末，这两个龙头涨幅超过300%，这不仅是一个题材效应，更是一个产业发展的明确方向。那么，作为新能源中的新贵“氢燃料电池”，不管是美国，还是欧洲，还是亚洲的日本，都纷纷在氢燃料电池研究领域大下手笔，目前已经初步形成产业，2015年日本将开始全面供货，届时必将引发全球的氢燃料电池新潮，传统电池企业纷纷转型也是大势所趋。那么作为股市运作而言，最好的运作时期就是大好的预期，最最好的是有明确的大好预期，当下无疑是股市资本运作的黄金时期。随着氢燃料电池产业链形成之后，相关概念股必将是更加稳定的向上爬升。
起爆点一：有奥迪将在下个月（就是2016年一月）举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车。
二：日本开始对丰田汽车与日野汽车开发的、计划于2016年度上市销售的“丰田燃料电池巴士”进行试运行考核，考核其在东京市中心区域拥堵及频繁变更车道行驶工况下的行驶性能等。东京都为了在2020年东京奥运会期间，实现建立“氢能社会示范区”的目标。
这个是从基本面上分析，虽然离真正的普及还有一段距离，但是看看钒电池这一个假消息就引爆了000629的连续涨停来看，2016年在消息的刺激下应该会有一波表现的。
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@ appiwszq 经历股灾后收益还不错啊
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