15-12-30 泛亚铁路最大的受益者

去年的研报说中铁二局是最大受益者， 不论怎么讲都已经被爆炒过了。

但是我们仔细分析一下，真正的受益者会是工程股吗？
炒作迪士尼 概念期， 锦江投资 是龙头， 这是关乎民生的标的。
同样的，泛亚铁路的最大受益者也必然是关乎民生的标的。
整个云南板块至少有两只股有望走成长期慢牛 ——
丽江旅游 和云南旅游

云南板块最大的资源本来就是旅游资源，泛亚概念长线下去不炒作旅游资源是不可能的。
从目前看， 丽江旅游和云南旅游还处于该概念展开基础设施建设的中期阶段。
对于这类概念的核心把握在于，投资标的是否能够应对政策提前布局到整个旅游的产业链中去， 这其中非常重要的是景区交通，景区参与，景区周边商旅酒店、旅游影视基地的布局。

预计泛亚铁路开通前后1年，云南板块会达到炒作高峰，此前不论大盘怎么折腾都必然会再创新高。长线金股+后期牛股必须关注。

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这4条线路将连接起28个国家和地区，总里程达8万多公里。
而连接中国、东盟及中南半岛的中国-东盟通道，由于已进入实际启动阶段，近年来常被视为狭义上的“泛亚铁路”。
这个狭义上的“泛亚铁路”网，从规划上分为东线、中线、西线，都是从云南昆明出发，经过中南半岛，在泰国曼谷汇合后经吉隆坡直达终点新加坡。在具体路线上，
——东线指的是，从昆明-玉溪-蒙自-河口，进入河内-胡志明市-金边-曼谷-吉隆坡，最后进入新加坡。
——中线指的是从昆明-玉溪-普洱-景洪-磨憨，进入万象-曼谷-吉隆坡，最后进入新加坡。
——西线指的是从昆明-祥云-瑞丽，经仰光-曼谷-吉隆坡，最后进入新加坡。
力争在年内开建的中泰铁路，实际上走的正是小泛亚铁路三条线路中的“中线”。

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中国赢家
对中国来说，作为东中西三线共同目的地的云南，势必将从泛亚铁路中受益。
去年底，3条泛亚铁路的中国段获得国家发改委批复，分别是大（理）瑞（丽）铁路、玉（溪）磨（憨）铁路、祥（云）临（沧）铁路，终点都位于边境，加快修建不仅可打通“中越、中老、中缅、中缅印”的四大出境通道、对接东南亚段的泛亚铁路，也促进云南本地基础设施的改善。
陈铁军分析，过去云南可谓是中国经济发展的一个死角，交通较为落后，发展较为闭塞。泛亚铁路取得进展，对云南的经济带动意义很大，将改变整个云南的区位形势，也将使得云南在中国的经济发展中发挥新作用。
据王梦恕介绍，云南到缅甸的铁路——泛亚铁路西线的方案已经落实，相应的国内路段已经开工。
其中，昆明到大理已修通，大理到瑞丽的铁路正在施工，这条铁路如果修成也是一条世界性的工程。陈铁军解释，因这条铁路修建需要通过约40多公里的隧道（世界最长的隧道），高瓦斯，高破碎带，工程浩大，投资量也很大。不过现在这些问题都已解决。
不只是云南一省，泛亚铁路建设的启动，让拥有雄厚资金和技术实力的中国企业也因此赢得商机。
按多家券商梳理的数据，中铁二局（600528）系西南地区铁路建设龙头、铁路系统第一家上市公司，是泛亚铁路最大受益者。此外，中国中车（601766）、中国中铁 （601390）等重要的铁路领域内央企，将通过BT（建设-移交）模式、入股等方式，参与泛亚铁路的建设项目。