中国发动机和中国大飞机材料三剑客（宝钛股份）

宝钛股份已经成妖。逻辑很清楚1.国家要重组成立发动机集团公司。2.大飞机c919下线。预期美好。 300034 是最先启动的龙头。现在已经调整好了。随时二波

公司铸造高温合金包括高温母合金和精铸件两个产品，其中高温母合金总产能920 吨，其中70%为内部使用，其中精铸件占50%，变形高温合金占20%~30%；对外销售占20%~30%， 对外销售的总量在200~300 吨左右。精铸件方面，航天发动机领域占比30%，航空发动机领域占70%。今年航空发动机领域订单增长比较大的是贵航集团的教练机需求。 公司变形高温合金主要用于航空航天发动机热端部件和燃气轮机涡轮盘，这两部分各占50%左右。其中航空航天占的50%主要用于大型运载火箭。燃气轮机涡轮盘占50%，包括军用和民用两部分，其中军用占比20%左右，主要是海军舰船上使用的中小型燃气轮机涡轮盘；民用占30%，主要是天然气发电系统用的重型燃气轮机涡轮盘。预计海军舰船和天然气发电系统对变形高温合金的需求都将保持稳定增长。公司变形高温合金产品大部分都是通过外协加工的方式进行生产，公司可以根据实际需求，适时调整生产计划，以满足市场的需要

钢严高呐：公司是国内高温合金生产的龙头企业，主要研发和生产应用于航空航天、发电领域的等高端领域的高温合金材料。主要产品包括三个部分：铸造高温合金、变形高温合金和新型高温合金，产能分别为：920 吨、150 吨、40 吨。公司在航天发动机铸件领域市场占有率90%以上，在汽轮机叶片防护片合金以及ODS 合金等高端产品方面为国内唯一生产企业。变形高温合金和铸造高温合金为公司主要收入和利润来源

炼石有色《航空发动机叶片建设项目》的开工建设，意味着在航空发动机产业整合的背景下，拥有中国最大铼储量优势的炼石有色，这次再依托丰富的铼资源储量，发力建设含铼高温合金叶片项目，意欲进军航空高端材料及零部件制造行业，已率先迎合中央的战略部署，为公司在钼矿产业外再辟新增长点。政策扶持、资源优势、人才、资金到位，正是天时地利人和，深信炼石有色一定能成为A股市场一颗耀眼的明星一！

好

钢研高纳于2009年在创业板上市，主营产品是高温合金。高温合金主要用于制造航空、舰艇和工业用燃气轮机的涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘、高压压气机盘和燃烧室等高温部件，还用于制造航天飞行器、火箭发动机、核反应堆、石油化工设备以及煤的转化等能源转换装置。

  钢研高纳的实际控制人是中国钢研科技集团有限公司。钢研高纳是我国高温合金业的领军企业，拥有高温合金材料及其相关领域多项专利技术，其中包括12项发明专利与2项实用新型专利，形成了强大的技术壁垒，保障了公司主营产品的市场占有率和竞争优势。

大飞机是航空工业的王冠,代表着一个国家科技竞争力的制高点,其价值不亚于“两弹一星”和载人航天。生产大飞机的过程涉及多个学科,包括空气动力学、材料学、航空电子学等,另外,从工业基础上来看,大飞机产业涉及化工、电子、冶金等数个部门,被称为“现代工业之花”。实现大飞机国产化,可以提升我国自主创新能力,打破国外巨头的垄断和封锁,赢得广阔的市场空间。

从军事角度说,大飞机可延伸中国空军运送军力的里程,让中国军力的战略投送能力得到质的飞跃。从经济角度来说,大飞机可以及时运送重型机械装备,应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况。再从商业角度来说,作为波音737和空客A320的强有力竞争者,国产C919已收到来自21个买家的517架订单。根据预测,C919成功进入市场后,总销量有望达到2000架左右,如果大飞机完全实现国产化,这是一个数万亿元的巨大市场蛋糕。

国产大飞机是几代中国人的梦想,但由于历史的原因,该项目一度被搁置,直至国家“十一五”规划明确启动大型飞机研制项目,并将其列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要》“重大专项”,国产大飞机才在搁置了22年之后“重见天日”。有媒体排立了有关国产大飞机的重要时间节点,其间不乏推迟或延期的经历,足见成果的来之不

钢研高纳为国内高温合金领域龙头，拥有2000吨铸造高温合金产能，全部达产后公司总产能将超过2500 吨。高温合金作为飞机发动机核心材料，市场需求旺盛。公司表示，旗下高温合金产品可满足C919需求。另外，公司还在积极布局发动机核心转动精铸件市场，在航空无人机涡轮转子等核心精铸件领域