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锂电池概念已经涨了那么多了 钕铁硼概念还在底部

15-09-23 11:53 1869次浏览
kuroro1983
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有色半年报综述:中国需求不振行业难见拐点,关注钕铁硼、锂景气上行

有色细分子行业方面,我们认为,稀土永磁、锂分别作为驱动电机、动力电池的两大上游,将成为中新能源 汽车放量最大的受益者之一,同时也将是未来1-10年有色金属领域最具活力、最值得关注的细分子行业之一。

同样是刚需 怎么能差别那么大呢

证券代码:000970 证券简称:中科三环 公告编号:2015-040
北京中科三环高技术股份有限公司
签署重大合同暨关联交易的公告
本公司及其董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
一、关联交易概述
1、2015年7月28日,公司关联方特瑞达斯公司与公司签署了《采购合同》,特瑞达斯公司将从公司采购烧结钕铁硼磁体,应用在美国最着名的汽车制造商生产的新能源汽车上,合同金额约5000万美元,并依照实际需求,从2015年下半年开始供货,预计到2018年年底前执行完成。

再看一下 稀土永磁那块的一些股票 横店东磁 中科三环 正海磁材 基本全部在底部 你会选择涨了30%的锂电池还是稀土永磁呢
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15-11-27 10:43

1
加油
kuroro1983

15-09-23 21:51

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据了解,现代豪华轿车需要用15-70个永磁器件,用以完成各种控制动作。一辆全自动高级轿车需要稀土永磁材料约0.5-3.5公斤。随着汽车向多功能化、智能化发展,钕铁硼永磁在汽车上的应用将越来越广泛。据相关研报,每台混合动力汽车对于钕铁硼永磁材料的消耗量约为2.5公斤;纯电动汽车为每台5公斤。[淘股吧]

申银万国预计,钕铁硼需求将呈恢复性增长,考虑到新能源汽车对钕铁硼需求的持续放量,预计2014年钕铁硼的需求量将达到12.6万吨,同比增长约15%。钕铁硼需求年同比增速将长期稳定在10%以上。

业内专家表示,未来钕铁硼的增量主要来自EPS,即助力转向和新能源汽车。去年全球新增8000万辆乘用车,如果全球10%的汽车为新能源汽车,对钕铁硼的需求将达到4万吨。而高性钕铁硼的产能去年全球才3万多吨。
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