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苹果打破常规投资滴滴10亿美元

16-05-13 15:03 1560次浏览
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苹果打破常规投资滴滴10亿美元:“几周内迅速敲定协议”

澎湃新闻记者 张枭翔

2016-05-13 10:45 来自 10%公司

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10亿美元投资“砸”向滴滴出行后,苹果公司将和腾讯、阿里巴巴等中国科技巨头一道成为滴滴的投资方。 东方IC 图

5月13日,中国最大打车软件公司滴滴出行宣布最新一轮融资进展,其中苹果公司以10亿美元投资,成为滴滴迄今为止单笔最大投资。

滴滴出行并未宣布本轮融资的额度及详细的投资方名单。此前,有消息称,滴滴出行即将在未来数周内完成新一轮20亿美元的融资,估值将达到250亿美元。滴滴方面向澎湃新闻表示,此轮融资仍在进行,融资获得了超额认购。

滴滴出行在新闻稿中称,这或许是苹果成立40年来首笔少数股权投资和首次投资中国互联网公司。滴滴出行创始人兼CEO程维表示,“苹果的认可令成立四年的滴滴深受鼓舞,更是一种激励。”

苹果公司CEO库克(Tim Cook)表示,“滴滴彰显了中国iOS开发者社群的锐意创新精神。滴滴打造的出行平台及其卓越的管理团队令人赞叹,我们期待支持滴滴的长期发展。”

这轮融资距离上一轮滴滴宣布完成30亿美元融资仅隔半年,当时公司估值达到165亿美元。

10亿美元投资“砸”向滴滴出行后,苹果公司将和腾讯、阿里巴巴等中国科技巨头一道成为滴滴的投资方。

滴滴拉苹果公司“上船”,或许是一场皆大欢喜的资本“联姻”。

滴滴需要紧急“输血”和国际化,而苹果公司则有可能“借道”滴滴在华继续推广Apple Pay。

2016年1月,Uber创始人、首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick) 在北京向滴滴公司发起“挑衅”,称“滴滴公司每周要花7000万到8000万美元,每年花40亿美元来补贴司机”。照此计算,滴滴上一轮融资获得的30亿美元应该所剩不多了。

另外,从2016年下半年开始,滴滴相继入股Lyft、GrabTaxi、Ola。2016年4月,滴滴已与Lyft完成产品一期打通,中国用户在美国可以使用滴滴APP直接叫车。

而苹果也没有透露为何投资滴滴。华尔街日报报道称,苹果公司一个由1000多名员工组成的团队已经在研发自动驾驶电动车,其他一些拼车服务公司也已显示出了对自动驾驶汽车的兴趣。而优步也有一个规模较大的团队正在研发自动驾驶车技术。

通常来说,苹果喜欢直接收购小型初创公司,将其技术吸纳入自己的后备产品线。

华尔街日报说,投资滴滴这是2014年苹果斥资30亿美元收购耳机和流媒体音乐服务Beats Electronics以来规模最大的一项投资。收购Beats Electronics的交易帮助苹果推出了Apple Music服务。苹果参与初创公司融资也是罕见之举。

2016年2月,苹果公司在中国启动了它的移动支付系统Apple Pay,在短暂获得粉丝追捧后即陷入沉寂,外媒称“苹果支付争夺中国市场难度大”。此次苹果投资滴滴,不排除其有“借道”滴滴推广Apple Pay的意图。

滴滴出行总裁柳青5月13日在记者电话会议上,没有透露双方是否会在Apple Pay或自动驾驶汽车领域合作,只是称双方深信将在产品、技术和其他很多层面上相互受益。

柳青还表示,此次交易的达成非常迅速。4月20日她和库克在加州进行了会面,之后几周便敲定了协议。

值得一提的是,该项投资宣布之前,美国当地时间5月12日,苹果公司股价盘中一度跌破90美元关口,最大跌幅高达3.3%报89.47美元,创下2014年6月以来最低,市值为4930亿美元。与此同时,谷歌母公司Alphabet市值自今年2月初再度超越苹果成为全球市值最高的公司。还好临近收盘时,苹果股价有所反弹,最终保住了自己全球市值最高公司的头衔。

但在过去的一年中,苹果的市值已经蒸发约2000亿美元,大约相当于沃尔玛的全部市值。自2015年年中以来,受iPhone销售低迷的影响,苹果股价一直不断下跌。4月26日,苹果发布的最新一季财报之后,苹果的股价更是跌得一发不可收。

滴滴出行和Uber,作为全球最大的两家智能出行平台,都在对方的发家地争夺投资方。此前,滴滴出行已获得Coatue Management、Temasek淡马锡等外国投资者的注资。

截至2016年1月,Uber的中方投资者包括海航集团、广汽集团、中信集团、中国人寿、中国太平、百度、万科、民生银行和中国宽带产业基金,其中百度公司参与了中国优步的A轮和B轮的融资。

4月7日,滴滴出行战略副总裁朱景士公布的最新数据显示:滴滴出行覆盖用户超过2.5亿,司机超过1400万;滴滴专车(含快车)开通400个城市,市场占有率87.2%,日订单超过1000万。

朱景士当天还表示,滴滴现在比任何时候都更接近盈利,目前四百个城市中已有近三百个盈利,“不管是重资产模式,还是学滴滴的共享经济模式,在互联网出行行业中,滴滴一定会像淘宝成为电商平台的唯一,成为出行领域的唯一胜出者。”
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滴滴打车程维:初创企业能否存活 市场只给一年时间 
2014年08月26日 
来源:中国经济网 

  
  “滴滴打车”创始人程维
  互联网创业正在成为一个分工越来越明确的精细活儿。比如,传统的网站开发,需要经历原型、设计、切图、代码化等几个阶段,其中需要有产品经理画出原型,然后交给美工做设计,然后由前端工程师通过切图转换为代码,然后由开发人员来进行逻辑代码的开发。但是,现在只需要借助Twitter公司开发的一套开源框架,一个工程师就能快速开发出一个看起来还凑合的网站架构。
  技术的细分,自然也降低了创业成本。比如,5年前,如果开一个面向消费者的初创公司,至少需要300万元的投资,这其中最大的花销是人工和基础设施,一半的工程师要把时间花在维护服务器上。而现在,有了云服务,数据的存储与分析可以交给专业的云平台公司去完成,一个初创公司只需要10万元就可以起步了,在阿里云租用一个1核1G的服务器,每月租金只需要44.8元,为了吸引客户,甚至前6个月全免费。那些已经使用阿里云存储的创业公司纷纷在其网站上留言表达感激之情,都在感慨:“我们几千万的用户量,负责服务器维护的竟然只要半个员工。”
  巨头的角色
  巨头公司在这一波移动互联创业大潮中,可不仅仅是提供一点价格低廉的云平台这么简单,他们扮演了更积极、更关键、更多元的角色。回顾硅谷的百年史,如果没有甲骨文公司的存储服务、没有IBM的基础性研究、没有英特尔微软公司的应用型技术、没有苹果的颠覆性创新,就不会有后来的谷歌、Facebook和Twitter。他们为整个硅谷贡献着不可估量的技术、人才、市场与资本。简而言之,他们处在食物链的上游。
  让朱啸虎总结一下这一波创业者的普遍共性,他第一句说出口的就是:“他们大多拥有大公司的工作经历。”程维在打造滴滴打车之前,曾经在阿里巴巴工作了8年。从小数学就最好的程维,高考的时候却鬼使神差地漏了一页答卷,结果只考上了北京化工大学,念的还是行政管理专业。毕业后,程维在北京混了两年,卖过保险,做过销售,甚至在足疗店打过工。2005年,他去了杭州的阿里巴巴,在B2B公司做一款“出口通”产品的销售员。与印象中的互联网公司职员坐在宽敞明亮的办公室里不同,程维的主要工作是向那些做外贸的小工厂、小贸易公司解释这款产品如何能帮他们扩张业务。6年的时间,他在5个城市待过,在办公室的日子并不多。最后两年,程维又去了阿里旗下的支付宝公司,专门负责团购、电商业务。那两年正是“百团大战”的年代,在程维这个位置上,见惯了“生死”,有太多太多的创业公司昙花一现。所以,轮到自己真的要创业时,程维想了整整9个月,前后考虑了6个创业项目,直到最后一个,选择进入传统打车行业,才终于辞职。第二天,他注册了小桔科技,开始开发滴滴打车APP。
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