我们的道路与我们的希望

关于中国经济甚至整个中国未来的发展方向，观点很多，争论也很多。如果我们用平和的眼光去看待中国过去多年的发展，会在客观认识自己太多不足的同时，更多地看到中国的进步。

实际上，中国的社会发展远远超过了国民的心理建设速度。我们可以看到太多说自己不足的观点，带着各种情绪，而这些，我们在2005年上证998点的时候似曾相识。要知道所有这些不足都只是对截止到当下的情况的描述，而远远不是未来的预言。

例如，太多的人举例说中国的制造业和科技水平很落后。当然，这没错，但实际上中国在十几年前的落后程度更是现在所不能比的。关于中国科研的进步，有一篇中科大胡不归的文章数据很详细，说明的非常清楚。如果我们稍微客观些，不把对于教育科研体制等社会问题看法的负面情绪掺杂进来看数据，很容易看到自己至少在制造业和科技这两个方面的快速提升。

中国的工业化是一个非常伟大的过程，一个不可能依赖任何别国输血的这样大的国家能以这样快的速度发展建成当下的经济和社会发展水平，是没有先例的。几十年前在一穷二白的时候如果要快速发展自己融入全球体系，那么低人工成本、低土地成本、低环保成本是最大的本钱，大陆这个屌丝青年啥都不会就一身蛮力的时候给西方世界这些土财主打工还想要穿衬衫打领带袖口还不能染油污还要老板尊重你，再考虑到双方本来就不属于一个阵营，这些要求基本上可以认为是白日做梦。

经济学家和基金经理的差别是什么？经济学家眼睛里都有个后视镜，总能回头找到一条理想道路能让你什么苦都不吃净值平稳增长，基金经理则必须在面对现实的不确定和各种投资约束的境况下做出没有确定性结果的仓位和品种选择，而基本上没有基金经理能够做到70%以上的交易准确率。建国之初能够在两极之间保持国家完整并建成独立的工业体系，改开之后能够借美苏争霸的间隙和平时期摆脱意识形态束缚全力融入西方体系发展自己，战略方向和时机选择非常到位，这个难度要远远高于2014年2500点满仓持有并在2015年4000点空仓至今。

所以，我们可以尽情分析联想和华为的差别，可以挖苦汽车产业和高铁产业的差别，但，这就是成长的代价。当中国积累了二十多年，国内市场变大吸引力增加，自己也有一定的技术积累的时候，才会慢慢有对外的讨价还价的能力，所以没技术、市场待开发的时候汽车产业就成为代价，而高铁在后受益，同样加入WTO时候电信业的巨大市场让我们有谈条件的底气，这也是国内通信设备企业培育出竞争力的重要条件。补充说明一句，实际上如果有特别高瞻远瞩的眼光以及知行合一的执行力，是可能部分产业从开始就做到独立发展且利益最大化的，但这只是理想态，更接近实际情况的是被骗了钱甚至吃了屎以后才懂得经验教训。

低社保和低环保为代价的劳动成果是经济总体发展人均收入提升、制造业积累利润和技术、财政积累家底，而这些是我们现在能够坐上中国自己的高铁实现快速出行，有完善的基础设施建设从而能够享受高质量的网购、天天看微信发朋友圈的重要基础。当诺基亚 手机，东芝电视，松下 洗衣机，外企OFFER都一个个不再是高逼格的象征的时候，我们应该意识到自己正在快速的成长。

当然，不足的地方还是非常多，也可能很多地方上百年也未必赶得上，但，说这些话的人实在太多了，以至于我们不需要像个祥林嫂一样反复提醒自己关于这些。

说了这些，结论是什么呢？学会用基金经理而不是经济学家的视角看待中国所走的道路。一个屌丝青年年轻时做过的错事傻事一般有两种情况，一个是没有各种资源的情况下个人奋斗所付出的成长的代价，第二个是年轻时候脑子进过的水，多数屌丝青年两种情况都有。如果你对自己的过去能够宽容，不是把过去的自己和现在的自己都当做二逼青年看待，那么对过去几十年中国的发展历程就会有更深的理解和包容，同时也会更平和理性的看待当下自己的长处和自己的短处。

对中国发展，对中国股市，抱有好的期待，这个才是A股长线大牛市的根本基础。