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没有布局无人驾驶,不能再错过5G

16-03-21 22:02 3468次浏览
lbcdlghuadon
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这几天无人驾驶概念股涨得热火朝天,万安科技亚太股份 三连板,正如2015年秋天反弹那波领涨板块电动汽车充电桩一样,电动汽车要实行离不开充电桩和锂电池一样,无人驾驶要成为现实,必须5G技术广泛运用,无人驾驶才不是空中楼阁、无源之水。

5G是无人驾驶的关键 专家:商用时间表是2018年
2016年3月21日 19:40 IT时报
“5G之后才有无人汽车”

专家给出无人驾驶汽车商用时间表

■IT时报记者 郝俊慧

刚刚结束的两会上,无人驾驶再度成为热门话题。然而,对于它的到来,互联网 公司和传统汽车领域给出了完全不同的时间表。

在3月15日召开的上海国际信息化博览会上,多名汽车电子和汽车安全领域的人士告诉《IT时报》记者,完全的无人驾驶在5年内不太可能商用,对于车企来说,ADAS(高级驾驶辅助系统)是目前更为现实的选择;而在2015年末百度 发布的无人驾驶汽车计划中,商用的时间表是2018年。

5G是无人驾驶的关键

目前横亘在无人驾驶汽车面前的,除成本之外,还有环境。

真正的完全无人驾驶,并非单辆车的自有行动,而是需包括智能交通、通信网络、法律规则等在内的生态环境的成熟。

“如果打开谷歌 汽车和百度汽车的后备厢,你会发现里面全是电脑。”互联网公司理想中的无人驾驶汽车,应该是运用云计算、大数据、地图等工具,通过对海量数据不断深度学,从而让汽车具有人工智能,也就是说,像AlphaGo下围棋一样,自动对行车动作有自我判断。但朱西产认为,这种模式有一个致命障碍,“现有数据交换的移动网络时延过长,4G网络的时延以秒计,即使到了4.5G,时延也只能缩短至100毫秒,可能你的数据还没来得及传到云端进行计算和判断,对面的车已经迎面而来,在交通事故中,1秒钟就可能决定生死。”因此,目前在测的无人驾驶汽车,基本都是车载电脑进行本地运算。

能让车与车、车与人、车与交通工具、车与路智能对话的网络,在业内被称为V2X,主要通过两种通信技术实现:DSRC(专用短程通信技术)和蜂窝数据网络(即移动通信网络)。DSRC是一种非接触式的传感器连接技术,每辆装有DSRC的汽车彼此之间会自动“通话”,在数十米的距离内,交换各项数据,并由汽车“大脑”根据这些数据做出相应判断。

举个例子,不久前谷歌无人驾驶汽车首次出现的车祸,是在交叉路口倒车时与一辆公交车相撞,如果这两部车上都安装有DSRC模块,那么谷歌汽车便可以及时获取公交车动力数据并得出其未减速的结论,从而提前避让。

根据美国政府的规划,2030年之前,DSRC模块作为强制性标准,将在90%以上的汽车中安装,“目前模块价格偏高,大约需要350美元(约2281元人民币)/车,预计将来最低可降至50美元(约325元人民币)。”但朱西产并不看好DSRC在中国的市场,由于占用5.8G的高频段,信号穿透性很弱,“连马路两边的行道树都可以屏蔽掉信号,因此很难在国内普及。”

5G被寄予厚望。5G具有高带宽、高可靠性、低时延的特点,根据此前透露的5G标准制定规范,理想时延低于1毫秒。这让通过云计算遥控汽车成为可能。

不久前,工业和信息化部副部长陈肇雄透露,预计2018年将完成5G国际标准的制定,2020年有望正式商用。“完全无人驾驶汽车估计要在5G普及后才可能出现。”朱西产表示。或许,无人驾驶汽车会先在商用车领域出现。根据百度无人汽车的规划,未来不到3年的时间里,百度将在中国十个城市试行无人驾驶商用汽车
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好运到98

16-03-22 09:01

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目测5G要爆发
lbcdlghuadon

16-03-22 07:45

0
这两天消息面在逐步发酵,然后突然某天就大面积爆发了
[引用原文已无法访问]
轻尘飞扬

16-03-21 22:49

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5G确实是个很大的题材,就看哪路资金率先启动。
lbcdlghuadon

16-03-21 22:16

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今年下半年5G即可商用 中国技术望领跑
 0 缩小文字 2016-03-21 07:45:26 来源:证券日报
由于先天的市场优势和在技术标准上的超前布局,5G时代,中国将彻底告别2G、3G时代的被动地位。

  从试探到超前 中国技术领跑产业链

  今年的MWC移动世界大会上,中兴通讯凭借Pre5G Massive MIMO基站产品,荣获全球“最佳移动技术突破奖”和“CTO Choice”双料大奖。也许名头繁多的评奖已经让人对企业获奖无感了,但这两个奖项却颇有分量。

  其中,“CTO Choice”大奖的重量级在于,获奖方案是从六个移动专项获奖中,由评委再次选出最佳的一个奖中奖。该奖项的评委是来自全球上百家知名运营商中的十六家运营商CTO组成的。该奖项非常看重入选内容的独到创新点,以及是否可以真正改善客户体验、降低成本,真正通过创新提升运营商商业价值。

  这意味着从3G的试探、4G的积极,到5G的超前,中国技术的不断创新已经获得全球认可。

  Pre5G就是利用最实用的5G核心技术,不改变终端,在基站上做创新,为用户提供接近5G的接入体验,在5G标准化之前有效缓解数据流量剧增的挑战,为移动运营商提供更为平滑和高效的5G演进之路。

  对于终端用户来说,希望可以在4G时代体验享受5G极速体验。对于运营商来说,利用多天线技术可以成倍提升无线频谱效率,增强网络覆盖和系统容量,最大限度利用已有站址和频谱资源。

  中兴通讯首席科学家向际鹰表示,最受评委认可的是Pre5G的高技术含量,它是通过高超、复杂的数学方法实现的,绝非技术的简单包装。

  向际鹰向《证券日报》记者举例说:多个手机完全叠放在一起,如果共用同一频段,在同一时间、空间内发射信号,信号一定会叠在一起,互相干扰。但是采用了Pre5G Massive MIMO之后,多个手机竟可互不干扰地在同一时间、频段、和物理空间内,独立地达到理论峰值速率。这看似不可思议,实际上是因为Pre5G并不工作于传统的三维矩阵,而是工作于几十、上百维矩阵;同时,Pre5G并不工作于实数域空间,而是工作于复数域空间。传统三维实数空间中看似无法区分的多个目标,在64维复数空间中可很容易区分。

  这本是一种5G的高超复杂的数学方法,但却被中兴提前五年时间在4G时代实现了。这也归功于中兴自研的超高集成度的”矢量处理芯片”。在一系列实现技术创新的支撑下,Pre5G才获得了容量上的成倍提升。

  另外需要指出的是,虽然Pre5G采用4G终端,但是,其效果已经相当接近于5G的终极目标。而且,在不改变终端的情况下达到这一目标,某种程度上比真正的5G难度更高。这就是为什么此项技术长期以来没被突破,而一经中兴突破之后,就广获欢迎的根本原因。

  5G商用在即 中国企业受益技术贡献

  本来要到2020年才能成熟的5G产业,在中国企业的技术贡献下,可商用时间大幅度提前。据向际鹰告诉记者,2016年下半年就能商用。

  事实上,在4G之后5G之前,各大厂商显然并没闲着。先是中兴通讯推出了Pre5G,紧接着华为也发布了4.5G。中国通信企业在5G时代的领跑源于其深厚的技术积累和创新。

  根据世界知识产权组织2016年3月16日在日内瓦总部发布的公报,企业专利申请排名方面,华为以3898件连续第二年位居榜首,美国高通公司和中国的中兴通讯分别以2442件和2155件位列其后。数据显示,这是中兴通讯连续第六年专利申请量位居全球前三(2010年、2013年居第二,2011、2012年蝉联第一,2014年第三)。

  而在5G产业链的这些先进性技术的贡献,将会提升中国企业在4G时代和5G时代的地位,对于企业经济效益的拉动也会非常大。

  据中兴通讯无线经营部总经理张建国表示,未来5G市场有更多的想象空间,中兴在在5G的市场份额一定比4G还好。他透露,2015年Pre5G 产品已实现小规模商用,2016年开始进行规模部署,将在全球进入10个国家建设商用网络。
lbcdlghuadon

16-03-21 22:14

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北京将推动4G网络全覆盖 率先建5G试验网
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2016年03月21日 22:05:25  来源: 法制晚报
 为推动“互联网+”在全市各领域的发展,北京市将积极发展移动互联和新一代移动通信,推动4G网络全覆盖,率先启动5G试验网建设,进一步扩大城市公共场所热点区域内免费WiFi覆盖范围。

  记者获悉,本市印发《关于积极推进“互联网+”行动的实施意见》,到2018年,互联网与经济社会各领域的融合发展水平显著提升。到2025年,宽带、融合、泛在、安全的下一代互联网基础设施全面建成。(记者 李洁)
我632257

16-03-21 22:07

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好股!好题材!!关注。
lbcdlghuadon

16-03-21 22:06

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5G带来哪些改变?无人驾驶将成为可能

  华为无线网络产品线首席营销官杨超斌表示,5G的应用必将会从现在人与人的通信拓展到人与物、过程、内容的通讯,5G将会改变我们未来的生活方式、工作方式和娱乐方式。“现在行业里提到的比较热门应用包括汽车自动驾驶、远程手术、远程医疗监控等。此外,5G技术还将广泛应用于农业、水利、制造行业、工业等领域,因此我们认为5G是未来整个数字社会的驱动者。”

  在这些应用场景中,汽车自动驾驶无疑非常吸引人。据杨超斌介绍,在实现汽车自动驾驶方面,网络的时延是一个非常重要的影响因素。“如果一部汽车的车速达到每小时120公里,那么在1毫秒里能够移动的距离差不多是3厘米多。一般情况下,在3G网络中,时延约为100毫秒,4G网络的时延为20到30毫秒,而5G网络的时延可缩短到1个毫秒,足以支撑汽车自动驾驶功能。”杨超斌称。
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