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批准发布《车用汽油（浙Ⅵ）》省级地方标准 
出处：浙江省质量技术监督局 作者： 编辑： [2016-05-16]  
 
  
2016年5月16日，浙江省质量技术监督局批准发布了DB33/T 2010-2016《车用汽油（浙Ⅵ）》省级地方标准。标准文本见附件。 
附件：DB33T2010-2016车用汽油（浙Ⅵ）发布稿.pdf

比国Ⅴ油更清洁的浙Ⅵ汽油将在杭州和宁波试点 6月底前实施
2016-04-16 08:00钱报网

你的车刚喝上国Ⅴ油，更清洁的浙Ⅵ标准汽油又要来了。昨天，《2016年浙江省大气污染防治实施计划》出炉：今年全省细颗粒物（PM2.5）年均浓度要持续下降并超额完成国家下达任务（国家任务：2016 年比2013 年下降13%），重污染天气明显减少，全省环境空气质量逐步改善。

杭州和宁波

　　要进行浙Ⅵ汽油试点

　　不是这世界变化快，实在是大气污染整治刻不容缓。去年年底，全省的车都喝上了国Ⅴ油，时隔才几个月，我省已经开始制定实施《车用汽油（浙Ⅵ）标准》，并打算在杭州、宁波等地开展浙Ⅵ标准车用清洁汽油销售试点。

　　

受不了，换股了，郁闷

· · 原创: 无欲则刚  2014-07-22 13:58只看该作者(-1)·
捧场  点亮(0) 咖啡卡
  电车业快速突破的两个突破口：公交系统（包括出租车），短途纯电动乘用车。
  财政补贴重点放在这两者上，完成国家内的资本良性循环。借助不对称优势，形成反超。

短途纯电动乘用车。类似大阳那样的产品，满足双80，定位于城市公共资源，取代个人拥有的概念，资源云化。应用场景是单次使用平均30分钟，20公里历程，即停即充，无空调。取消对高端车型的补贴，补贴特斯拉这样的产品是可笑的。

传统汽油机退出需要10年。电网的建设覆盖高速，30分钟快充能保证300公里以上，这两个条件满足，才是电车时代的来临。现在是2000年的互联网。
届时和所有IT产品一样，上AUTO HOME 或JD或TB，按配置，从碳纤维到铝镁合金钛合金，选电池安时，下单，快递到家。所有电子产品都呈现快消品的属性，身份象征弱化，工具本质呈现。

过去的这个冬天，也是笔者购买电动车的第一个冬天，实实在在体会到电动车给人带来的折磨。有时候为充电，我不得不晚上出发，带上自行车，电动车留在充电站，再骑自行车回家，第二天一早再去取车。那些迫于限购不得不购买新能源车的城市居民，在拥有电动车的第一个冬天，相当一部分经历着与我类似的痛苦，那些从不穿毛衣毛裤的年轻人，已经被严寒改造了着装，戴着手套围巾，穿着笨拙的外套，在漫长的充电等候中跺着脚。

电动车的麻烦首先是充电，充电桩本来就紧缺，电动车销量激增后供需矛盾更在冬天里激发，排队等待充电司空见惯。其次是充电速度，江淮IEV4说明书上明明写的“一小时充电80%，两个半小时充满”，可到了冬天，两个半小时充一半都难，寒冷的日子，快充速度如同夏日里的慢充，耗时六七个小时。一个充电站里如果停上几辆这样的慢充车，其他车辆只有打道回府了。第三是续航里程，冬天电动车续航里程会缩短，这属于常识，可缩减之严重，还是令车主难以接受。北汽EV150，续航150公里的车型，有车主报告只能开出百公里，还是在关闭空调的情况下。冬天为省电，电动车司机和乘客一起挨冻，为支持中国的新能源汽车发展吃了苦头。

2015年，政府大力推动，开启了中国的新能源元年，负面消息却如影随形。这一年，新能源乘用车的销量同比增长了2倍，但新能源商用车包括物流、专用车市场同比增长了8倍左右。通常，乘用和商用车年度产销比例大概是在8∶2，而在2015年新能源车的销量结构中，乘用车和商用车几乎持平，并且，仅前10个月就有7万辆新能源车虽销售出去却未上牌，一个骗补利益链随即浮出水面。

早在百年前电动车就问世了，电池和电机制造工艺比燃油车简单得多，只是因为实用性差被束之高阁。如今，政府制定的补贴政策并未对制造技术提出具体要求，只按照续航确定补贴，且客运汽车补贴奇高，最多竟高达上百万元，这就给了骗子们可乘之机。那些所谓的新能源车企，一条简陋的组装线就能炮制出合乎补贴标准的电动车，再自买自卖，或干脆拆下电池循环申请补贴。据估计，2015年中央和地方财政支付的300亿元补贴中至少10亿元被骗领。

电动汽车的出现要比汽油机汽车还早，但成本的原因使得它在过去一个世纪中未能成为主流。
推动新能源汽车快速发展的动力是对石化能源枯竭的担忧，石油是种消费基本稳定，但供给存在巨大波动的能源，波动系数大概比电力要高。它的价格在上一个峰值对新能源的推进起到了促进作用，但在谷底对新能源推广会产生阻尼。
就目前及可见的未来数年，新能源的推广需要政府的补贴，政府收支平衡压力使得他必须创造新的收入源来支付这种补贴，也许是环境税。
新能源技术在压低能源价格的同时，也降低了石化行业的成本。石化行业本身的去产能和成本的降低改善留存企业的盈利。
就目前而言，新能源对石化产能供给产生了压缩，但对需求的压力还没有产生，这个传导需要一个很长的周期。
我印象中，中石化，是炼化为主，中石油，是生产为主。所以中石化会强于中石油，待未来验证一下。
石化能源战略地位下降，也为这一行业放松管制提供的机会，红利溢出到民企。这个不好量化，只能臆测。

楼主，新能源电动汽车对海越是大利空啊

跟跌不跟涨，郁闷

看着滚滚的车流，拥有可以自己兑汽油卖的加油站，还能收配方专利费，有点卖可乐的感觉。这是一笔好生意。

二次电池技术是未来的能源主流，最终会变得环境友好、人机友好，就像变形金刚里的能量块。但密度的提升需要时间打磨下技术的累积推进。对环境的友好需要配套设置的逐步完善，需要大量的社会投资的沉淀，这个过程，是高资本投入，低回报的，要一个大泡泡才能筹集。
参照2000互联网泡沫第一浪，2015年移动互联网第三浪，2025年大概是物联网 第五浪。电动车的普及在10左右，现有汽车生产线要重建，车体材料要轻量化，所有附属设置要重构。巨大的投资，10年后我们每个人都能享受到红利。
环境友好，是个热点词汇。毕竟未来那么美好，我想去看看，每个人都希望活到那一天。