新能源车推广将采取积分制 产业链龙头有望爆发

随着政策补贴退坡，政府拟通过积分制的模式来鼓励新能源车。日前，工信部副部长辛国斌公开表示，随着新能源汽车补贴政策逐步退出，企业的内生动力要作为产业发展的主要推动力。工信部将准备采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式来鼓励新能源汽车。

辛国斌认为，目前新能源汽车的推广应用仍主要依靠政府政策拉动，成熟的、完全竞争的市场格局尚未形成。2015年是新能源车产销井喷的一年，数据显示，去年国内新能源汽车产销突破30万辆，同时中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。与此同时，国内新能源车补贴金额开始减少，2016年新能源乘用车补贴金额为2.5万-20万元，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

市场人士分析认为，新能源汽车市场的混乱局面不利于行业长期发展，补贴政策的退出将让有竞争力的公司取得优势，A股市场中，可关注相关产业链龙头：整车板块的比亚迪 、宇通客车 ;充换电基础设施的奥特迅、动力源 、上海普天 ;锂电池板块的新宙邦 、天齐锂业 、赣锋锂业 。