中国中车中期价值分析

作为当前反弹的人气票，短期的就不用说了，谈谈中期：

1.公司基本面
作为“国改”和“走出去”两大政策的结合体，中车完全可以做得更好
为什么中车会成为第一家成功合并的企业，第一点，可行性。南北车本是一家，重组工作相对容易。第二点，重要性。在国内大型企业中也只有中车有机会成为行业的全球垄断巨头，中石油 、工行这些巨无霸再大，在国际上也没太大的话语权。
中车融资500亿，拿下庞巴迪，成为全球地面轨道交通设备老大，并不是遥远的事情。作为首家国改成功企业，先行先试，并且要打造中国名片，国家必定给于最大的支持力度。

2.股价估值
半年报出来了。前面PE100倍的论调，是40元对应0.4的EPS
这轮股灾，直接让中车回到10元左右，目前PE 30倍多，而证金的成本在15元以上（见前一贴）。

3.股权分布
南北车一致控制人 56% 港股 16% 证金 2%
A股实际流通盘只有1/4,不到70亿股。
8月28日的涨停成交量为50亿元。

4.筹码分析
从融资盘看，重组后最高120亿，到最低46亿，就是前面将近2/3的筹码割肉或出局，可以算是重新洗牌了。即便这两天反弹20%，融资也没回到50亿，散户们仍非常谨慎。

而且，中车的盘面上看，国家队拉抬的痕迹并不像大金融那么明显，应该是市场力量为主。

这里应该可以做为一个中期投资的建仓期。