7月末老婆和孩子回了甘肃老家，趁此机会前去北京呆了一个星期，这次出行一是有两个重要的老朋友会面，另则想深刻体会一下国家的大战略京津冀究竟是怎样的构思，但是当我转完了一圈之后才觉得这种战略似乎只是局部的，并非如大家想象的那样拉动力会无穷的大，所谓受益的群体不过是环北京的郊区，对远距离的城市并不会产生多大的影响。
按照我原来的计划，廊坊是第一站，之后再去唐山，然后才是秦皇岛以及石家庄，说到这里有些人也许迫不及待的会问，说了半天怎么没有天津什么事情，其实早在几年前我就去过天津好几次，对天津的发展和变化我竖大拇指，是一座美丽的城市毋庸置疑，但是这次北京周边转完后我才突然发现，天津和整个京津冀关系并不大，在我看来这座城市这些年一直在环绕着自身的渤海湾经济区特立独行，北京这些年的发展对天津会有一些影响，但这种影响是次要的，天津一直都有着自己独立的发展模式，再进一步具体的说，天津的发展与北京没有多大关系，这也是在周边转完以后放弃去天津的原因。
去廊坊的那天我是在北京南站坐的高铁，飞一样的速度仅仅20分钟就到了。出了站台我两眼一黑不知道东南西北，因为这是我第一次去廊坊，可以说是一种毫无目的地出行，但是比较方便的是廊坊高铁站南广场有去市内的公交车，于是我过去问了公交司机如何到廊坊汽车站，应该坐几路公交车，司机告诉我汽车站就在高铁站的北边，从高铁站旁边的地下通道过去就能到汽车站了，果不其然汽车站就是在距离高铁站不远的北边。按照我原来的计划，在廊坊转完之后就坐汽车回北京，可是天公不作美，在我找到汽车站，顺着汽车站的方向一直向北，走了不到几百米就走不下去了，在刚刚下完一场大雨的廊坊满街道的积水很深，有些地方根本无法过去，无奈之际在廊坊下车之后的时间不到20分钟就放弃了此行，又原路返回到汽车站，买了从廊坊到北京的班车，其实大家知道廊坊距离北京几十公里而已，但就这点路程到北京最近的地铁口刘家窑走了大概1小时40分钟，这里面不是车速和路程的问题，而是一路上通往北京的高速路堵车，加上车在廊坊的某一片区还要停车等人，这些时间促成了距离北京如此近的地方竟然要走接近两个小时，我想如果京津冀以这样的交通和速度是很难一体化的，回来的路上想着廊坊的城市街道积水和非常一般的城市面貌，我决定放弃了去唐山和秦凰岛以及保定、石家庄等。
之所以这样，是我很难想象一项政策的出台和人们的真实期待有着无比的距离，从地图上看，廊坊应该是距离北京最近的城市，如果北京的发展连廊坊都无法拉动，其他的河北地区就不要自作多情的期待了。为什么会这样？这个问题一直百思不得其解，直到有一天面见老朋友的时候，他告诉我他们家就是廊坊的，他说北京要想对廊坊有所影响，必须要让到廊坊的人有钱赚，那就是产业转移，只有产业转移了才能带动廊坊的消费。可是话又说回来，即便是实现了所谓的产业从北京向廊坊转移，也都是一些附加值比较低的产品，或者说北京不要的淘汰落后产能，比如宝钢这样的企业，恰恰是这样影响就比较小，从表面上看是拉动廊坊，实际上是为了减轻北京的压力，这些产品附加值较低的企业过去所创造的利润也是有限的，包括迁移过去的群体的消费影响力也远远不如北京，就是说一些优质的资源北京是不会转移出去的，这也是北京的房价为什么很难下跌而一直上涨的原因。
说到房价，我专门去了两个地方，一个是地铁9号线的延伸线房山，如果说要生活房山确实不错，环境也挺好，但是从商业氛围来讲，无法和八通线相比，就是北京地铁1号线从
苹果 园到四惠的延伸线，我坐了这两条延伸线最大的体会是，房山线的人流远远没有八通线大，即便是到了八通线的末端站土桥，那里的商业氛围似乎也要比房山线的中轴区域浓厚的多，于是我在想，出现这种情形就是因为通州副中心的原因吗，仔细琢磨后应该不至如此，我想一个主要理由在于地铁1号线的资源所在，地铁1号线周边应该是北京的商业中心，包括
天安 门、
王府井 都要地铁1号线路过，而八通线则是延伸线，受益自然是明显的。
如此也就难怪通州的房价在不停的上涨，走访完这两个重点的地区，我最大的感受是北京的房价未来只会上涨，而不可能下跌，特别是一些延伸线构成了明显的投资热点。除了这些大家都知道的原因外，支撑北京房价的深层次原因是什么呢？在这期间我也去过一些房屋租赁门店，发现北京的房租费其实并如大家想象的那么高，一般是从1000到4000多不等，也就是这个水平，如果以这样的房租收入怎么能够支撑起一套几百万房子的投资价值呢。
后来经过认真梳理才得出这样的结论，北京房子的投资价值不在于租赁收入，而是其首都这个城市的资源性，应该无论到什么时候，即便是未来
房地产 市场出现萧条，北京的房子应该是不缺乏流动性的，也就是说在有人看淡的同时还有人看好，这样就支撑了价格的稳定上涨。
在回来的路上从北京到乌鲁木齐的火车上碰到了一对夫妇，他们是吐哈油田的双职工，虽说工资和石油系统差不多，但野外补贴不错，年龄50多接近60的样子，一路上我们谈的很投机，老两口这次去北京是看姑娘，说是姑娘在一家外企上班，每月的收入大概1.5万左右，想在北京买房子，我说你们可以考虑八通线那边末端就是土桥，每平米两万的话花费100多万应该问题不大，可是他们的姑娘说那边太远，距离上班的地方很不方便，还是想在三环买房子，如果在三环的话二手房最便宜也需要每平米5万吧，倘若买一个60平米左右的两居室需要300多万，这对夫妇说他们出100万，女婿家也是石油系统的双职工也出100万，剩余的两个孩子贷款解决，这样的安排确实不错，也显得很禾蟹，可是我稍微内心不大平静的是，如果双方父母有一方是农民的话，他们的房子还能买的成吗，那么他们的选择会不会向更远的郊区呢，这就是所谓的理想很丰-满，现实很骨感。
扯了这么多，再说一个关键点，还是回来的路上，火车走到了陕西绥德，下车后有个绥德凉皮吸引了很多人，不大几分钟售货人员就说卖出了40份，在火车上除了方便面实在不知道该吃什么的时候，我也选择买了一份，但是从这个凉皮的做工看一定不怎么好，吃起来估计也很一般，但是在火车上你没有别的选择，于是我就问售货员，为什么不找家好的过来卖，售货员的回答是，就这家有证，别家的都没证不让卖，我哎了一声什么也没说。
上车后吃了几口，何止是一般，简直是太难吃，说句吃牛的话，我做的凉皮都要比他们的好，从这点看
国企改革 不得不进行，特别是铁路餐饮这块需要下大力气改革，不过有一点，这块如果真的改革了，那将是一块肥肉，你们想想，这家绥德凉皮的老板绝对是傻帽，在铁路上卖东西等于是卖给五湖四海，这个凉皮如果做好了，等于全国人民都知道了有个绥德凉皮，这样品牌效应多好啊，而且是免费的广告，可惜啊……还有一件更奇葩的事情，火车过了吐鲁番快到乌鲁木齐的时候，列车上的盒饭开始促销降价，之前15元一份变成了5元一份，但是快到家了你觉得还有人吃你这难吃的饭吗，为什么之前不降低到10元或者8元全部卖完，非得到快仍了的时候才促销，想想这个事情比之前卖凉皮子的更傻帽。
这就是此次出行的一些感想，真正受益京津冀的只有廊坊和北京的一些郊区，其他的地区离我们想象的差异甚大。不过，我最大的收获是人没事的时候还是应该多出去走走，看看外边的世界，扩宽一下视野对锻炼人的逻辑思维有很好的促进作用，有时候的财富不是在家里想出来的，也不是踏踏实实的工作所得到的，而是在拥有梦想的同时，不断的动脑子思考的结果。
萌生
2015年8月15日
春意萌生
1
评论(3)
收藏
展开
