扶摇而上九万里

周期向下，赚钱效应向下，心态和仓控越要注重，3成仓是最基本的底线。 时间越久越到后面越要注意。

学会适当的放弃，不盲目执着，就是对自己最好的答卷

说说今天， 今天指数大涨，代表昨天的杀，是假杀，是被市场不认可的。 早盘开出来，无人驾驶最弱，有点低于预期了，直接跑路。 并且确定了会有主动性补涨奇精，直接吸就好了。 第二，今天要跟指数共振的方向， 电力开盘修复，但是都是跟风大连，大连都开了还做什么，其次汽车低于预期。 那就剩一个方向了存储，和ai昨天的活口， 昨天AI最强的标的，人民网。 确定今天要走修复，并且人民网昨天非常强，竞价开出来爆量1.6个亿，多吓人，只要今天ai修复，就大概率要做人民网，低吸就可以了。或者竞价直接上。 因为已经确认今天要修复，并且确认电力和无人驾驶不太行的情况下。
再午盘，已经确认了AI要走强， 拓维作为近期ai的抱团核心，非常抗跌，量升价涨的环境下，做也没太大问题。 因为指数已经兜底告诉我们接下来力是像上的。 共振的ai板块告诉我们接下来力也会向上，问到底能向上多久，这没有定数。 但是这波必然是一个赶顶状态，新高或者双头即是卖点，不要留恋。打着要信双头就早信的原则，我今天下午直接打了满仓。

赶顶的重心在芯片和数据监管（数据安全，数据确权，数据要素）上，重点围绕这两去做。而服务器，CPO，算力等都变成跟风，不过就算是跟风，也不会太惨，涨多的不涨，没涨的涨，轮着来，也是弹上来就跑。

今日观点，首先，今天无人驾驶是放量大阴线。证明短期见顶。 但是行情会直接A杀嘛，这得看AI是否可以继续维持住，如果AI维持不住，那么无人驾驶从第三周期到第四周期的过度就会相当短暂。 但从流动性上来看，无人驾驶应该还是具备可以博弈的特点。 高位做不了，也不敢抱团的话，资金的唯一路径就是高低切，而从京能今天还能4板的情况下表明首版，2进3都还有空间就成了明天的重点。 我准备看奇精

今天最终尾盘收了个大阳，这块比较难以理解，只能说，汽车还是在主升阶段。 但是高位的浙江世宝的博弈价值很低了，今天没上车的明天没法上，中军赛力斯也没办法，而人工智能对汽车有拖拽效应，那么AI明天整体就不能大分歧，而汽车在主升阶段，高位价值变低，就会有低位的补涨或者低位的汽车类的其他板块上来，就像这波是无人驾驶起头，然后汽车整车，零配件今天走了个加强，1进2是非常不错的地方，我选的标的是中通客车。还有一个是前一段时间炒作过的充电桩，有业绩预期。山东威达。 前提是，首先竞价需要主动，其次指数这边得放量向上，以及AI这边不能有过大的负反馈。否则影响到汽车。

汽车情绪和板块昨天是错配，今天共振。 拉的大屁股，但是指数上还是没量放出来。风险大于机会，亏钱效应也将逐步呈现，最好的策略，空仓。

收盘了，今天AI割不动了，是理论上的试错点位。 风险倒不是很高，关键再选标要选抗跌。  汽车可以取关了，反包放量的预期，走了个缩量，很无奈。

我是3月份开帖子的，那个月我爆亏。  到4月份开始有盈利，5月份前半月忽视周期爆亏，5月后半月拉回，亏了5个点。6月开始正式有可观的盈利，这是以前都没过的，然后6月下半旬到今天一直再震荡，回撤一点，拉一点。平均都是再+-5个点附近震荡。没有突破。归其原因，就是还是耐不住手，知不深切，行不到位。过多停留再暴力上，忽略风险。短期暴利固然可喜，但不长久。回撤是复利的第一阻力

当然，可以不可以去格局，这是一个没有对错的问题，当然可以选择去格局，然后看无人驾驶是否会转一致，如果转一致到尾盘就不卖，如果不转一致就卖。 这里的问题再于是否愿意牺牲5个点左右的利润，去换5-10个点的利润。 我不想去博弈，仅此而已。

说说为什么卖出威帝。  首先今天开盘的结果是汽车大高开，威帝被选做了日内龙，而板块越走越差，带开了威帝。如果板块不修复，明天威帝即使回封也没溢价，那炸板就卖本质没什么问题。 如果汽车到尾盘都很强的话，那是尾盘的交易了，和现在卖不冲突