逻辑是伊朗油田的储油罐最近天天都是满负荷,在疯狂的卖油,船最近都躲在看不太见的港口,那边一放货船就迅速进港装货然后迅速走人,也就是说,船在加班。不过逻辑漏洞是伊朗的油出口量在欧佩克里排在尼日利亚后面,但无法去人其他几国是否也在加班出货。如果封了后面绕路好望角的话,理解为航程增加,航运按航程收费,班次的需求会增加,远程航运费用会增加,可以理解为成本上升,也可以理解为费用上升,航运公司赚不赚钱要看如何加价,按航程比例加价绝对是利润上升的,又不是大善人。但是,
江龙船艇今天深水,江龙是小船,神船和重工今天倒是收阳线配合了。但是这个只是炒一波情绪,应该没法让船舶系大力配合,航运力度也就像小油气,几个航运天王应该会淘汰掉剩俩,吧