3.9

这里犯错就是，明明是前一天晚上看好，今天特别想买的。 开盘买了3分之一仓，小上冲觉得走强了追进去，回落又补了笔，导致买的成本高了一个多点。这种就没必要了，你是提前看好，那就应该越跌越买而不是追高买，因为很多票都有开盘的小上冲，你信了没两分钟就回落了，那会更加后悔。看好的话就在低位买足，等看到走强了，没理解力判断持续性，对我而言太容易被收割了

新时代大师居然也能被禁言，哀其不幸

忙吐了，条件单手机卡没卖出去，尾盘想买中国交建也没来得及买

这个买点真是遭老罪咯

这个阶段亏钱效应最严重的手法是，跌破五日线，做站上五日线反抽预期的。或者临近五日线，再度走强预期的
这两个位置都容易出现一种情况就是，早盘拉个10分钟到20分钟，然后快速单边回落。在前20分钟买入的人看来预期是好的，站上五日线或者五日线止跌回升，但是拉长到11点后，就会发现预期完全不成立，破均破0轴。 造成了早上追高买入的当日浮亏相当之大。  这个买入位置的预期还是太弱了，容易遭到兑现，以及持筹资金的觉得不及预期

今日大跌可能是受到了特斯拉汽车传闻的影响。特斯拉下一代将完全不使用稀土材料，导致了今日整个原材料上游的大跌，这个盘前就能看出来。但是同样影响到了汽车零部件， 这个确实是没想到，也就是今日沾上汽车特别是靠近上游的，大概率走的都不好，连我的毫米波雷达开盘都受到拖累。 即使是军工概念，当民用业务涉及到了汽配，也是被资金杀跌兑现。不了解一下新闻，这个原因都找不到

做错的太多，而且总能碰上黑天鹅。

可怜白发生

我的操作模式可以 定义为，有主线不做非要去支线，主线退潮了觉得便宜了又被主线的获利盘割一刀。 
但我的问题其实是，有了主线，那龙头各梯队相对来说就比较清晰了，龙头一般你就买不到，次一级的分时又走的非常高了，当天买入没有什么性价比还非常没有安全感。再后面一些的分时可以参与，但次日早盘就比较难受，没有快速溢价。这也是我不会做主线的原因，不敢买高