大港股份正宗的动力电池回收概念股

全资子公司投资了镇江市汇能再生资源有限公司，持股比例45%； $大港股份(sz002077)$ $宁波精达(sh603088)$ $超越科技(sz301049)$ $迪生力(sh603335)$ 中神通暂时不行了，市场急需新的方向。大港其实还算蛮有希望的，当下可以炒锂电池回收，高昂的锂价让产业链中下游的大佬们都叫苦连天。直白点，就是高油价妨碍了美国，高锂价同样妨碍了中国！！！锂价必须回归！最直接的方式就是增加供应量！！可回收，符合资源的循环利用从而让新能源汽车是名副其实的绿色能源，又一定程度缓解了锂的供应不足！！理所应当需要。。。高度，就需要靠各位老师了！

至于为什么是大港呢？目前动力电池回收里面只有一个宁波精达 是二板，大港也是二板，大港身上故事多呀！！动力电池回收休息的时候，可以炒汽车芯片呀！！汽车芯片休息的时候，可以炒锂电池、储能、甚至未来可以延伸炒5g滤波器呀！！炒国企改革呀！满身的故事，总之就是炒什么都有可能，而且还不怕高了炒不动，后面还有个并购等着！！就看大家发挥了！！
动力电池大会变“诉苦”大会！广汽：我们给宁德时代 打工 宁德：我们给上游材料商打工 谁赚了？对于市场热议的动力电池涨价问题，曾毓群回应称：是上游材料涨价，导致电池厂商成本增长。“今年碳酸锂价格短期暴涨，但矿产资源储备丰富。”
21日，宁德时代董事长曾毓群表示，电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前我们镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收率达到了90%以上。

2022世界动力电池大会今日开启“分论坛时间” 六位院士坐镇动力电池行业“宜宾论道”
加强回收利用助推绿色低碳转型
作为高速成长的新兴产业，如何统筹安全与发展，是动力电池行业绕不开的议题。本次大会期间，企业家们反复强调“安全是动力电池的底线”，建议加快健全动力电池回收利用体系。
一个现实背景在于，随着新能源汽车的迭代更新，动力电池也将开始逐步进入大规模退役阶段。推动退役动力电池高值化循环利用，对保障资源安全、促进产业绿色低碳转型，具有重要意义。
为厘清这一产业链关键环节的发展方向和解决方案，22日上午举行的“动力电池回收利用实现绿色低碳发展”分论坛备受与会代表关注。
论坛现场，中国工程院院士孙逢春围绕“双碳”战略下“强化动力电池全生命周期管理”发表主题演讲，其中，作为全周期管理的重要一环，构建基于电池溯源管理的动力电池回收利用体系是一条重要路径。
而后，北京理工大学教授、中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会副主任兼秘书长王震坡进一步详解了当前国家动力电池溯源管理平台的运营现状及工程应用情况。据悉，该平台已接入车辆超1000万辆，电池包超1400万套，电量超500GWh，基本能够实现全国90%以上的电池信息录入，溯源整体管理可控。
根据上述专委会现场发布的《新能源汽车动力电池退役预测研究》，未来5年，动力电池平均每年退役20～30GWh/16万吨，预计到2026年，累计退役电量超过142.2GWh/92.6万吨。届时，新能源乘用车退役量预计超过41.2万辆/16.7GWh，新能源客车退役量预计超过6.7万辆/12.0GWh。
从电池类型看，现阶段磷酸铁锂为主要退役电池，三元电池退役占比逐渐增长，2026年，三元电池退役量占比将接近50%；从区域分布看，未来5年，TOP10省份退役量将达75GWh，其中，广东退役量将超过23GWh，居全国第一，比排在第二名的浙江高出3倍。举报评论点赞