| | | | | | | | | 下周,可能是暴风骤雨的一周。
| 1、关于中通客车 。中通客车2波被监管扼住,现在3波在监管和大股东减持双重压制下,依然稳打稳扎,且有加速迹象。能否安全撑过监管期,个人觉得难度很大。如果控制到位,这周主升见顶;如果三进宫,出来后空间更大,但是需要付出时间成本和经受出关后的洗礼。所以,这周操作中通的话,首要任务还是要确保不被关。操作上,我将按照新规则,每天列出1000档上下车对照表,做两手准备:
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(1)如果满仓或重仓,盘中不操作,尾盘操作,竞价前按照当前深圳A指,找出中通客车价格上限表,挂低于上限价格的2-5分钱卖出,确保在关门位置前卖出、又确保不在安全位置卖出。就算竞价前价格距离上限价格还很远,也要进行如上的委卖操作,避免3分钟的疯狂。
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(2)如果轻仓想上车,盘中依然不操作(就算跌停开,也不操作,确保安全),尾盘操作,竞价前按照当前深圳A指,找出中通客车价格上限表,挂低于上限价格的2-5分钱买入,确保在不被关的前提下买入。如果竞价前价格已超过上限或者很接近上限,则放弃买入。
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下面是制作的自己参考的上下车参考表,字数有限,只列出其中40档,大家可以对照列出,如果发现我计算错误,恳请大家指出。
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2、关于赣能股份 。周二黑屋出来,由于近期大盘和高标调整,开盘补跌是大概率,但他作为当前仅次于中通客车的龙二,要高度关注补跌幅度、承接和反核力度。无论中通客车周一是否三进宫,已经作出了一个很好的示范(不同于浙江世宝 ),赣能股份有可能走出中通客车第一被关出来后的走势,如果当天反核大阳,将T出老仓,不建议追高。如果第一天躺直,第二天不主动卖出,在深水位置关注和介入,大阳依然T出老仓。 |
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$中通客车(sz000957)$
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不对。如果今天指数涨幅为0,指数三天偏离值为-0.72%,中通3天偏离值不得超过20%-0.72%=19.28%,中通区间起点价为21.1,计算上限为:(1+19.28%)*21.1=25.17
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不是,反过来。
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回复错了,是跟另外一个人说。
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不是,反过来。
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因为不想把命运交给别人,所以才要精打细算,搞清楚规则做好预案。说实在的,就目前而言,我搞不懂是什么资金还会在周一尾盘竞价前交易,多半是不懂规则或者主动想关进去的资金。
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如果过了监管期没有进去,资金肯定要加速赶顶,结束这个周期,但是还有3天,但是如何控制住,我觉得真的很难,在车上的都知道合力的洪流太恐怖了。如果在高潮前又被关进去,那他就一直这个市场的妖王,在三进宫期间没有走出超越他的而且他复牌后经受住了第三次洗礼的前提下,我觉得他肯定还能再上,这样的妖王不应该有10倍的空间吗。 个人理解,大家一起交流。
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@股市小小屠夫 中通如果停牌还好说,如果死了,下面的小弟估计要全挂,凭什么金智会走出来,感觉就会意淫,毕竟中通还是市场的总龙头
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你算来算去,但忽视了人性的贪婪,里面持仓人都知道控制收盘价而逃避资金被关,控制需要压低股价,意味出货,但是一旦达到目标,里面的认谁愿意卖呢,即达到控制不被关又没卖出岂不是最好,所以金开大资金搞金智看准了这个结果,中通周一要么按死跌停三波趋势走坏结束,金智上位,要么中通超过监管线被关,还是金智上位,金智的优势就是监管异动优势,以后7板龙头断板走2波是常态
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这些人胡说,中通二进宫之前还大把人说二进宫的票就没有活口,说什么二次停牌出来都热度早就结束了,现在不是打了一帮人脸吗。所以不要预判,要跟随。
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不用想了,这几天关于新规也有一定的普及。中通里面的人,天天拿着计算器炒股也是没谁了,没有谁傻乎乎把中通顶进去,他也没那个实力。
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