修正一些逻辑性不严谨的说法,
1、“在汽车释放亏钱效应期间(中通第二次关小黑屋的后5天,6月29日-7月5日),巨轮表现的是抗跌,然此时的赣能走的是逆势破局,带领的是风光电储大军”。
此处拿在汽车释放亏钱效应期间试图切入主线的
机器人和新启动的绿电来PK,这个说法的逻辑是不严谨的,汽车当时是市场的明牌主线,在释放亏钱效应期间,巨轮表现的是抗跌,就是强势,因为
机器人当时对标的是汽车,并非绿电。低位新启动是低位新启动拟切入主线的买点,但不能拿高位拟切入主线的抗跌去和低位新启动的强势对比。同理,后面20220805跟帖提到的“今天这么关键又再次表现出了敌强我弱,遇到了
半导体的板块”也是同样的逻辑分析错误,这时候是要和汽车、绿电去对比,而非低位新启动的半导体。
2、“7月19日关键节点之后,机器人高标虽然抗跌,但板块比较相比汽车和绿电确实差强人意。”
“两位大哥释放亏钱效应以来这些天的板块表现,汽车和绿电两大板块几乎每天依然是整体更加强势,小弟们层出不穷。当然最近三天(指7月27日-7月29日)机器人有所表现”
这里涉及龙头和板块的关系。
中通客车7月19日天地板,次日一字跌停,
赣能股份7月25日、7月26日两个跌停;站在短线的角度,龙头的波段终结,强度明显衰竭,此时的巨轮抗跌就是强势。主线进入到后周期乃至退潮期后,主线板块的反复活跃也是很正常的,甚至也不排除龙头强势修复再走一波,走双头,也可能超跌之后再走一波,这些都是过去大龙头的可能性走法(以客观盘面为准),也有补涨小弟反复活跃;你的小弟更强,但小弟是小弟的买法,你龙头弱了就是弱了。除非我的板块小弟确实很不争气,那龙头抗跌也确实说明不了强势。逻辑错误是:不能混淆分析,不能一会是拿龙头对比,再过一会却又拿板块小弟之间去对比。最终不一定是必须去做龙头标的,因为需要再结合自身的买点、确定性去操作,但不能分析的逻辑基础是错的。
3、“卡主线可以表现出你弱我弱/你弱我强,你强我强,但不是你弱我强,你强我就弱吧”
这里的说法也不太准确。
切入主线,并不是必然要把已明牌主线的卡掉才算切入。从龙头的角度来讲,可能只有一波,也可能是两波,甚至三波。对应的,切入主线,是可能会出现“你强我就弱”的情况的。只是这个弱是相对的,不能是出现自身真的确认转弱。
类似于7月6日-7月11日的中通和巨轮,中通弱,巨轮相对强;之后中通转强再走一波,巨轮相对弱。再之后在中通和赣能(已明牌主线,不同于新启动时不能比较)两位大哥释放明显亏钱效应时,巨轮抗跌。
巨轮当时不好的一个地方就是,分时呈现出的不是你死就是我活的竞争局面。“切入主线,并不是必然要把已明牌主线的卡掉才算切入。”
主线之间本来就可能是同频的,共存的,你弱我弱,你强我强;也可能是节奏错开的,比如你强势来一波的时候,我(强势或弱势)震荡;你(强势或弱势)震荡的时候,我主升一波;或者你亏钱效应的时候,我(强势或弱势)震荡甚至主升一波。所以卡主线的关键还是需要自身有相对强的时候。
机器人目前只操作过两个标的,
巨轮智能最终只赚到了肉末,
中大力德也只是赚了满仓5个多点。如果之前在逻辑分析上能够更清晰、更准确一点,就能更早的切入了。
上周五的另一个说法是没大毛病的,如果接下来依然是分歧调整的(最差也需要是弱势震荡才不是确认转弱),就确认分离失败了,不会因为周五的调整就不再关注了。对应到操作上,就是看市场给的客观盘面。
目前空仓中,接下来另外关注重点是半导体了,大港明天必须是大高开才不低于预期,即便是一字封死没有介入也无所谓,市场目前还是比较割裂的,真心希望他能走出来,因为市场只有做多才能赚钱,打造赚钱效应才能赚钱,祝福他。