《细聊中通客车复牌后将如何处理》

理性分析：
截止7.1号为止，短信情绪退潮第三天，汽车高标全部歇菜，周五午后安凯、长安有弱修复，但是强度明显不够，短线高标巨轮智能 虽说也能算汽车分支，但是感觉更多的还是走机器人 题材，这边汽车板块还是没有一个老大哥来带动板块。

还有二个交易日中通跟世宝同时放出来，这二天可以仔细观察集泰股份 、松芝股份 等汽车资金回流情况，同时观察长安大哥的情况，如果是逐渐加强修复，中通周三复牌当天很可能会走一个多空双方交战的震荡。如果没有超预期的资金回流中通世宝复盘大概率是跌停开，且当天不会有什么资金去撬板。停牌的前一天基本上筹码都已经交换到散户手里了。

另外一个还要观察高标巨轮智能带动的短线情绪方面，如果巨轮还能撑二天，且机器人板块没有明显高潮，那么汽车这边以中通为代表的就还存在二波预期空间（这里为意淫猜测，因为中通毕竟是龙头，且龙头并没有死，周期就还没有结束）实际情况盘面明显已经是汽车周期结束，但是如果巨轮并不能带起机器人板块高潮那么机器人主线大概率也是开启不了的，巨轮也只能看作为退潮期的情绪高标。后续巨轮淘汰中通跌停很可能会带动市场进入一个冰点了。

个人的操作预案：
首先周二的隔夜跌停单是必须要挂的，因为20分前可以撤单。
1、如果汽车逐步修复走强，这里可以考虑撤单，或开盘成交后再观察场外资金的流入情况尾盘再次买入

2、如果没有超预期的修复走强，那也只能跌停卖掉头也不回了，后续真走二波了也是后面才去参与的，这里就没有博弈价值了。

其实总的来说就是在没有主线市场退潮的情况下，看复牌前二天市场资金对汽车板块的认可度，如果一副引接龙头回归的感觉那就有戏，如果来等龙头出来表态的感觉那必定也要挂跌停先出。毕竟场外资金也要等一个确认点才会买入，场内资金想掌握主动权那就变成场外资金。不然就是互相踩踏排队等候。
$巨轮智能(sz002031)$$集泰股份(sz002909)$$中通客车(sz000957)$