周期战法之小周期穿越是情绪流派选手的硬功夫

周期战法其实都不难，网上一大堆，各有各的周期，但是，操作起来，一个上天，一个下地。5月17上车中通客车 的人，天天在主升周期里躺赢；而5月底中通停牌再再无脑追高的人，可能就不是一回事。

同样是人气股龙头手法，为何一个上天，一个下地，就是因为周期的区别。中通客车停牌后进入周期的第4阶段即退潮期，退潮期内每天不停产生各个小周期快速轮动，稍有不慎追加速就是面。但有一个特点是，如果总龙头是在喝茶中的，这个阶段的退潮是不尽退的，仍然有一些补涨小龙头和补涨板块出现（如超超超临界的华西能源 ，常宝股份 ）。

合理识别大周期退潮段，区分退潮段内的小周期切换，并进行个股、仓位、风控的有机合理应对，这才是所谓的“小周期穿梭”。周期理论派的人都很清楚：主升期无脑数板龙头战法、补涨龙战法、位差战法，统统适用，怎么买怎么赚，怎么赚就怎么吹，整个市场全是股神老师。

但是，一到进入到第四阶段，即退潮期，显然行情就太难了，太难了。我在
E家人圈子提到，怎样对退潮期内的小周期个股或题材的上车、下车细节都有了详细的分解。针对上周一特力天地板以来，进入到周二后各个人气焦点的买法进行对应情绪的反复轮证，等等都是一门很高难的课题之一。

为何说小周期难，因为它颠覆了一些主升周期的作法，比如，小周期强调的是反人性买入、而不是等确认一致时再买入，拿上周二的光伏小周期高潮的海螺新材 和雅博股份 来当反面案例均说明了这点。

小周期讲究的是反人性策略和手段，周三的中成股份 因为周二晚上的龙虎榜回报，次日开盘人心惶惶，跌停买入就是反人性。周一汽车因为特力的原因造成次日周二整车像江淮汽车 、长城汽车 的大低开，个人低吸长城汽车 （可留意上一个贴子马前炮），也是反人性节奏。
E家人圈子是这样说的：

（虽然盘后不是“他”摁，但可以确认，有资金认为“他”会摁，所以，就先下手为强，摁了以下分时，一些反人性节奏就可以按这个心理来喝血！）