龙头停牌（中通客车）学对市场周期的理解

龙头被关后，先一致后分歧的路径。那么目前已经走出了一致，那么按照龙头被关后的周期演化剧本，这种一致性，往往都是昙花一现，很快就会重回分歧，而且一旦接回分歧。分歧强度不会小。上周就讲过，对标建投也行，对标顺控也行，但不管哪种，路径后期都是一样的。就是明牌补涨，也没什么预期差，龙头刚被关的时候，都刚的一B，给大家一个后浪推前浪的错觉，然后就地反手把自己埋了。 所以，在龙头被关时期，高位很明显性价比是极其差的。直接就可以忽略掉了。从补涨的角度来说，只能最多看到三进四和二进三。而二进三周五的晋级标相对来说梯队优势更明显，所以主观感觉新一批补涨高度应该是在二进三这个梯队里可能会出现。
这种龙头跨越式并停牌后的周期演变过程，拿以往周期对比一下就很清晰了。龙头被关的后半段，一定难度是越来越大的，不出极冰，都没什么意义。不要再想着做什么所谓的补涨尤其是中高位，九死一生的概率，真没必要。