超短之路道长且阻，账户回本重新起航

股市超短之路磕磕绊绊走了两年多，尝试过很多交易思路和方法，龙头、卡位补涨、趋势、埋伏、套利及转债等均有尝试。回想近半年来操作，主要盈利均来自周期总龙及符合模式的接力，手法不限于竞价或打板，模式大于手法，而亏损均来自龙头之外的杂毛套利、20CM及转债。趟过很多坑，自去年9月以来收益曲线上下大起大落四五次，万幸的是每个坑都爬出来了，今天账户第二次收回所有投入，自我感觉已经度过了思路和模式做加法的时期，后期需慢慢做减法，思路聚焦，模式聚焦。
回到盘面，上证指数 自去年12月13日见顶以来，新能源赛道扮演大空头的角色，另外叠加外围因素及内部疫情，带领指数一路下跌至4月27日见底，原4月中旬预判要到2800点见底6月份方有起色，现在可以做修正了，看不见的手发布了众多维稳保增的措施，大方向上不会有比此更悲观的局面出现。


昨日指数突破60日均线，今日即下探回踩后修复，当前市场无增量资金情况下，指数60日线附近大概率会有反复纠结，等待一个契机选择方向，可能是政策面的继续利多刺激，小概率可能是消息面的利空杀跌。目前短期看，空头方面的大基建已走完退三加速，权重方面新能源赛道走了一个多月帮助指数反转到目前位置，新的多头国企改革主线大概率还没走完，对市场上攻有一定带动作用，因此宏观大环境暂时无忧，中观题材概念炒作接力不断，权重力量还在受各种内外利好因素推动，微观个股层面面临二季度的业绩压力，中长线及波段投资需擦亮眼睛，对于情绪流选手，指数安全无系统性风险，关键节点避免踩坑就是了。
主线题材方面，汽配整车回流弱一致，个人主观判断到了涨三见顶的阶段，关键时刻中通客车 停牌，板块失去了精神领袖，明日观察市场反应做印证。国企改革今天分歧后弱修复，二阶段一致后的分歧切三阶段，观察后续是否有回流能打出三阶段一致的局面，目前看海汽集团 、东风汽车 早盘的一字板封单，它俩开板之前，国企改都会有局部炒作行情。

今日操作：止损中天火箭 ，止盈中成股份 ，轻仓体验中通客车被关，资金站上10W，账户自2020年底开户以来今天终于回本，希望是新的起航点，共勉。