Q：请说明一下公司技术平台和产品的关系？以及四个技术平台对公司的目前业绩的贡献、以及公司未来发展价值。
A：第一个是改性塑料平台，它实际上是轻量化的。另外的三大平台，一个是硫化平台，对应的是TPV和DVA；氢化平台对应的是特种弹性体氢化丁腈（HNBR）这个平台；酯化平台对应的就是公司募投项目的产品，包括PBAT生物可降解材料，还有应用于手机壳、保护套等等的TPU。平台未来的产品是可以不断的延伸，可以生产更多的品种。平从未来竞争力和产品的利润来看的话，三大弹性平台发挥的作用较为明显。比如说HN现在属于全球一货难求的情况，未来两到三年内比较难缓解，情况会越来越紧张，原因在于它的门槛较高，全球仅有三家企业生产。
Q：募投项目是什么样的进度情况。
A：PBAT项目目前已经到了设备安装阶段，前期已经投入资金，大概在9月底到10月初是可以开始试生产。重庆西南项目设计、招标都已经结束，整个项目建设的单位也已经确定，在6月份左右基建开始动工，这个项目建设周期是12个月以内，最晚明年6月份可以投产。
Q：氢化丁腈目前在电池隔膜行业应用在哪些方面？能不能介绍一下客户的一个开发情况以及销售情况？
A：这个产品在电池领域里面有两方面应用，一个是替代氟塑料在这隔膜里面应用；另外是把它开发应用在电池电解液里面，增强电解液的导电性能，提升了导电液的整体水平。这个应用国内最早是从
特斯拉开始的，在国际上德国朗盛最早把氢化丁腈应用到这个领域里面并开发了专门的牌号。道恩的产品已经在进行应用开发的阶段。道恩现在这套装置早期是以满足
军工还有汽车同步带为首要的一个发展点，现在在新能源处于应用开发阶段，但不影响道恩成整体的销售。HNBR的装置在今年6月份正式批量投产，今年的订单仅美国一家客户就有近八百吨，公司一年就生产1000吨，所以现在整个新能源领域即使开发完，我们也是没有货可以供应。
Q：目前石油价格是处在这个高位运行的状态，是否对我们的业绩产生影响？最差的一个情况大概在什么时候？
A：从今年情况来看一季度应该是全年业绩最差的时候，也是影响最大的时候。因为一季度石油价格一直在高位，但我们的价格传导一般都是要延迟一个季度，也就是说二季度是以一季度的原材料价格作为定价，后续二三四季度的毛利率应该会有所提升。道恩穿越过三四次整个石油涨跌的过程，这次也不会例外。对于道恩来讲，不管石油涨跌多少，都可以保持正常的毛利率。主要担心的是价格持续在涨这个过程，导致价格传导速度跟不上这个涨价的速度，这时候才对我们会有一定的影响。从这也可以看出2021年的业绩有所下滑的其中一个原因。
保荐代表人补充：道恩他们跟客户的议价，对于不同的企业有不同的周期，在一到六个月之间。道恩不怕价格处于高位，只要价格在高位稳定了，成本上涨的这个压力可以传导到下游去。熔喷料在20年的时候超常增长，去年熔喷料已经趋于市场一个正常的供需关系，今年利润实际上相比于19年还是上涨的，其实道恩很大程度已经缓解了石油原材料带来成本上涨。除此之外，还有很多产品比如说HNBR它的原材料并不完全受原油价格的影响，因为道恩有议价能力，可以根据原材料的价格进行调价，降低成本。
Q：募投里PBAT的这个项目企业之前并没有做过，而HNBR这个产品现在是供不应求的状态，我们为什么不去做我们之前做过的这个产品呢？
A：PBAT生物降解材料道恩在酯化平台里面已经研发很多年了，公司有自己的专利，包括它的应用端和PBAT改性方面。道恩在募投这个项目之前，已经有一年两万吨左右的PBAT改性，还布局了下游的制品如购物袋，包括美团、
京东等等用的都是道恩的袋子，这些都已经布局完成的，现在是往下游制品以及往上游聚合挺进。第二，氢化丁腈为什么不去做募投，实际上是因为企业前期已经投进去3000吨的框架设备，可以投产1000时产量，目前正在加紧做另外一个1000吨这个装置，这个投资较少，但的建设周期长。建设周期长是因为设备制造需要从头开始设计，它没有现场的设备可以去购买。大家可以关注一下日本的瑞翁和德国的朗盛，最近他们也在准备扩产，但是他们扩产都是500吨，并且需要一年多的时间。
Q：下游
家电汽车行业目前二季度是什么样的情况，以及对今年下半大概的预测是怎么样的？
A：汽车家电下半年应该会比一季度好一些。3、4这两个月的话，长春包括上海这两个汽车生产地区都出现了疫情，影响了这个整个汽车供给，这个行业总体来讲供应是减少的。现在部分工厂已经在有序复工复产，目前来看需求增加还是比较明显的。家电一直是没有问题的，虽然说
房地产一般，但整个家电行业现在尤其是海尔，一直都是比较稳健发展。尤其是这四个月的数据来看，家电都是正增长。
Q：公司的账期大概是什么样的情况？
A：账期你可以从报表上看到，公司的应收账款天数是60天到62天，优于同行业的90多天。主要原因是道恩产品的结构比较好，一个是弹性体这块业务基本上就是以30天为主，然后家电一般都是60到90天，所以总上来比同行业能快出30天左右。
Q：目前DVA的原材料，以及规模运用的时间节点是怎么样的，以及我们DVA产品是第几代产品，它的合成来源以及合成壁垒是怎么样的？
A：DVA道恩这个阶段已经可以生产，从目前测出的数据来看，一条
轮胎大概减重0.8公斤到1公斤之间，轮胎的滚动阻力是显著体得到提升的，也就是说可以达到欧洲最优秀的水平，甚至更好。现在轮胎正在做相关的测试，比如路跑测试，因此量产时间现在还不好说，这个产品不太可能说测试好之后马上就量产。到时候也注意关注一下我们的信息披露吧。这个产品对道恩来讲，是硫化平台未来一个很重磅的产品。DVA在轮胎的气体阻隔层它属于全球的第三代，也是最新的一代。道恩的DVA算是
埃克森美孚的一个升级版，埃克森美孚的DVA是要改变轮胎的成型工艺，因此在中国或在全球DVA的推广并不是很容易。道恩结合国内轮胎厂商不愿意改变艺的实际情况，升级了DVA这个膜的特性，目前的技术不需要改变轮胎传4
统制造工艺而直接成形轮胎，从这方面来讲我们是比美国跟先进的。
Q：今年的疫情对公司的生产销售会有什么影响？另外公司对未来油价有什么样的一个判断，以及对冲措施？
A：今年的这个疫情包括油价实际上对道恩都有一个干扰，但是总体上来讲对于公司的生产销售影响不大。对冲措施有几方面，第一个，我们对油价的判断是高位往下走的可能性非常大，往上走的几率不是很大。一旦油价往下走，道恩的毛利率会增加很大。第二个，道恩成功的穿越过石油多次涨跌的周期。还有一个因素就是道恩每年都会有很多的新品研发并投入到市场，这些新品的毛利也都比较高。比如说今年非常好的产品氢化丁腈这个在道恩的业绩里面还没体现出来。类似这样的一些新品投放到市场，也是可以对冲的。
清欢在
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