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中通客车停牌,昨晚睡了一个好觉

22-06-22 12:31 573次浏览
飞刀飞沙
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上一次停牌五天我参与了,不是满仓,期间做杂毛亏了不少。
昨天中通加到满仓,这次停牌我又参与了,十天,也挺好。
在加仓前我就问了自己几个问题
1.如果停牌自己能不能接受?(是能的,除了龙头,昨天能出手的就海汽一只票。集泰炸板回封太快,中通被关,集泰也走不远了)
2.自己能否在停牌期间管住手?(很难。在新周期没有出来之前,龙头被关,我觉得我很难管住手去做杂毛,且昨天下午主力控盘还行,没想到尾盘竞价给抬进去了)
3.复牌之后会不会一字跌停连板(大概率不会,在老周期没结束的时候,新周期很难走出来,如果没有一个大的新周期出来,那么中通客车 绝不会走A,只要不关门顶多也就十个点)
综上所述我加仓了,我觉得我仓位也很少,多我一个不多少我一个不少,而且已经决定做龙头,那就要接受龙头的所有好于不好,做龙头不止要有战法、技法、道法,更重要还需要一点信仰。$中通客车(sz000957)$
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飞刀飞沙

22-07-05 02:15

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思考了很久还是觉得最近被市场情绪带的有主观想法,如果像之前总结的经验《在一个大龙头周期下衍生的其他题材,这个龙头一定会被大周期龙头压制,往往这种情况都走不出来。甚至大部分接盘的人都觉得自己买到了真龙头,然后对空间连板的幻想将会放大》

结合自己的买入想法,周三预案操作不应该是开盘就按跌停,在市场高位股情绪泥沙俱下的环境里,不想跑是不可能的,开盘跑错了当日再买入就丧失了主动权,既然想把握主动权又不太可能一字跌停A杀的话,哪怕用时间换空间的打法开盘直接核龙头也是不可取的。

脑子很乱,在这个时间点明显还是理解力不够不知道应该怎么样的操作才正确,从推演上来看中通出来肯定是要补跌的,但是以什么方式补跌,补跌后是否被资金捞起来走延续不得而知。想了很久最终还是决定等一个见顶信号吧。可谓是妖股不言顶这是龙头信仰
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