这里首先，我认为
中通客车 是汽车板块的一次补涨，因为在
索菱股份 主升一次开板当天，中通客车是卡住了索菱股份，率先上板的； 从梯队上看，索菱股份是领先于中通客车两个身位的； 当时的市场环境是，基建走弱，5.17号，当天基建二次补涨股
福星股份 ，不及预期，带动
湖南发展 、
浙江建投 ，基建走退潮； 然后当天市场的新高度是索菱股份，也就是当天新题材汽配，与老题材基建完成了分离； 但从当天的汽配板块看，中通客车是强于索菱股份的，卡位成功； 次日中通客车直接顶一字，反推龙头一次分歧后继续走强，当天索菱股份近地天板，再次确认中通客车是索菱股份的补涨，低带高，由于板块龙头处于一次分歧后的主升期，那么只要高位不断走强，低位会走的更加一致，所以中通客车，会连续顶板；
到了5.23号，索菱股份，当天是8进9断板，中通客车当天是7板烂板； 索菱股份由于后面的这几个实体板是被中通客车反推上来的，但是从身位上毕竟还领先于中通客车， 那么就可以定性为汽车板块还在主升期，主升期下龙头首次断板，次日一般会有修复，那么补涨股，往往当天抗住分歧，次日还能卡龙头一次； 但是要注意的是次日如果市场真的强，那么索菱股份应该把中通客车卡回来，去主动高举高打，反之补涨股的高度就会受到压制；
但是从5.23号当天的板块指数看，板块指数经过一波反弹，基本上就没怎么回调过，从板块指数的量能上看，也是缩量上涨的，也就意味着板块获利盘非常多，没有后续资金进场继续接力，所以具备回调的预期；
上证指数 也是一样的，缩量上涨，所以从上证指数还是板块指数上，都有回调的预期；
并且从5.23号板块指数上看，当天是高开回落分歧的，但是当天分歧之后，午后直接拉升，导致汽车板块提前回流，本来次日有回流的预期的，但是当天下午就直接回流，把板块怼上了高潮，这就非常不好了，如果当天良性分歧，会比较好，这样的话那么高潮次日就很难接了；
次日5.24号由于晚上消息刺激，导致汽车板块开盘强一致，那么这就很危险了，这就相当于明明知道有回调预期的情况下，不去做前一天的修复，去做高潮日次日的加强，就非常容易吃大面； 当天的
安凯客车 就是这样的大面，上有
福达股份 二次补涨4板顶一字，下有2板的
隆基机械 顶一字，那么中间的3板自然就没什么意思，要么做高，要么做低，不要在板块主升期结束，龙头主动断板之后，进入震荡期后，还去顶中位股的一字板； 所以安凯客车当天大面； 由于当天指数的不断走弱，导致汽车板块出现了强分歧，隆基
机械尾盘也炸板，给了次日板块强分歧预期； 中通客车大概率要开板，福达股份，也相对来说就危险了；
然后回到今天5.25号，开盘汽车实际上强分歧的，索菱股份大低开，打到跌停； 二次补涨股，福达股份，没有溢价，杀至跌停； 昨天大面，安凯客车，大低开；
早盘汽车板块继续分歧；
但是唯一超预期的点就是中通客车，今天的竞价，首先索菱大低开，明明中通客车高度上已经受到压制了，索菱股份是8板，昨天中通客车卡索菱，也是8板，今天索菱的大低开，并且福达股份，也是不及预期下，那么中通客车理应大低开才是符合预期的； 但是开盘竟然是高开的，这就比较超预期的； 然后盘中中通客车，连续拉升，当时汽车多只个股跌停，指数缩量2000亿反弹，预计还有反杀预期，所以中通客车就只能看着； 临近中午，有消息称要开会，所以在本来存在反杀预期下，资金又去进攻了，中通客车，超预期9板，这是一个超预期点，打出了新高度，彻底与索菱股份脱离了； 这个地方我认为是从补涨变为板块龙头的节点；
那么既然中通客车超预期打出了新高度之后，这里索菱股份，我认为还可能会有一个反抽动作，毕竟作为同板块前高度龙头，虽然后面是被反推上涨的，其实在每轮题材炒作下，后面龙头的上涨，往往就是低推高走起来的； 当龙头再次断板，不能反包，一次补涨大概率就要结束，今天的中通客车我认为就是穿越成功点；那么既然穿越成功了，后面只要中通客车能够继续打高度，这里索菱前龙头大概率还会有一个反抽动作，但是反抽之后，也就没什么了！！ 后面更多的是中通客车，如果继续超预期，低位去补涨中通，相当于再来一次，前面是主要围绕着索菱股份做补涨，后面中通客车，如果持续超预期，就主要是围绕中通客车做补涨了；反之，如果中通客车明天不及预期，不能高举高打，那就更危险了，所以重点看中通客车！！
个人见解，意见不同之处，望指教，多多交流
$中通客车(sz000957)$ $索菱股份(sz002766)$
空间感
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