可能与不可能

竞价全清，空仓等待

复完盘思考了一下。
这波从物流开始后其实做得都一般，前面大肉，后面基本小增长，今天直接出现大回撤；且投入精力很大，这是有问题的。
先回顾最近整个操作
11日，物流和消费在利好刺激下批量一字，当日未上车，等待次日观察持续性；
12日，地产退潮末期选股，预判物流主流，考虑港口逻辑契合，上车北部湾港，身位龙；
13日，基于筹码结构和统一大市场题材理解板砸北部湾港，隔日总仓近20%收益，随后上车正宗物流三羊马，午后物流意外批量炸尾盘，但仍预判物流可能有穿越；
14日，物流因昨日炸板和获利盘兑现需求持续走弱，基于穿越预期，个人预判反包，早盘三羊马水下做T，上午盘面混乱，地产反扑，九安3板带动新冠检测批量拉板，消费梯队走出穿越后，判断物流被卡断人气，放弃做多预期，煤炭午后走强，选择大仓位上车套利，收盘三羊马活埋，煤炭回血一口；
15日，地产延续反扑，但颓势已现，物流和零售持续分化开启走钢丝，午后汽配消息刺激暴动，批量拉板；未做跟随，物流持续走弱后，三羊马水下止损，T出煤炭，担忧大盘风险，选择避开主流，大仓位切去了基建小票；
18日，汽车零部件爆发，前排无好买点且仓位卡在基建里，未上车，早盘做T基建票，随后，上午汽配低位批量拉首板，预判汽配可能走强，清仓煤炭，跟随换仓新能源整车套利；
19日，早盘化肥农药异动，卡掉汽配人气，汽配强度走弱后，基于轮动逻辑，适逢闽东电力冲刺拉升，具备身位龙条件选择切入，午后大盘持续走弱，被套牢，观察到部分首板炸开，以及中兴商业的走法，强化了避开主流的想法；
20日，电力低开割肉，选择去了跌幅最大的地产，跌停板批量拣货，错过了电力的反包拉升段。

几个反思
1.整个操作中，第一笔亏损在于三羊马。
13日板砸北部湾港，急于盘中板块强度上车物流没有问题，但为何要在13日北港尾盘砸开未能回封，14日一字跌停的情况下继续做T三羊马？回头看，正是因为北港12日卡位身位龙，而次日炸板未能回封导致了板块强度不及预期，如果一个板块的带头大哥都如此拉胯，接力资金自然谨慎，何况次日直接一字跌停，又有九安三板抢人气，消费连板梯队穿越，物流的优先级自然往后，就更缺乏了反包动力。
2.第二笔亏损在于电力这笔操作，根源是贪婪。
电力的操作策略和12日上车北港一致，但是忽略了很多细节，比如北港是在上午整个物流走强以后上车，并且买点很舒服，因为当日是物流启动的第二天，表现了持续性，那么盘面不弱的情况下，自然会有踏空资金捡漏高标卡身位；而电力不是，首先，19日盘面看，电力非主流，即使19日电力早盘上板成功，带动板块走强，那也是板块首日，缺乏持续性的考验，不利于接力，并且当日早盘闽东点位过高，大盘走弱后自然补跌。

北港的操作，其实对等的应该是15日午后汽配暴动时上车天龙，相当舒服的点位，一样的身位优势，几乎和北港一模一样的手法。
同理，如果今天真的看好地产，也应该毫不犹豫的去做信达，而讽刺的是，信达午后给了水下的价格，他的V反恰恰就是赌身位优势的资金去做的。
3.纵观整个操作回顾，其实赚钱的那部分根本不是因为自己的预判正确，而是盘面的客观选择，我预判了北港的身位龙，但是实际是因为北港正好具备那个条件，我预判了闽东电力的身位龙，市场不具备他施展的条件，反而在过程中对几乎一模一样的天龙股份无动于衷，只能叹息。

总结
这个市场，不思考就是等死，但一定要尊重市场，思考的方向不在于你的判断或者看法，而是对于市场形势以及盘面变化的快速理解和应对。
敬畏市场，去除杂念，专注，谨慎。

一大筐跌停进的地产，明天早盘再杀杀，该反弹一下了吧？

怎么这么多翘板资金，他娘的，这么卷的吗？又打挤了呀

电力我这卖得臭，说明确实就得切换，策略有效，非常好~

目前连板的，基本都是缩量板，按当前成交量看，下午有砸崩的概率。
坚决不在缩量段入场。

种业，消费进攻不断，可为什么连板梯队却如此拉胯？情绪和短炒明显背离，必须重视。

地产跌停进货，大杂烩来一锅

电力白玩，竞价清。

600693 这个很有价值，大概明白怎么操作了。