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高位趋势加速下跌后,一般盘整两天资金会再往上拉,有的会做双头,这可能是里面的资金自救行为,二次上拉可能是最后的逃离机会。
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买入的逻辑永远都是我觉得它要涨,这个我觉得就是盘感形成的肌肉记忆,需要千锤百炼。
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题材持续发酵,新闻不断报道,此乃天时。技术图形调整到位,筹码长期沉甸稳固,此乃地利。指数向上,资金不停买,人气不停加,此乃人和。但凡大牛股,当得到天时,地利,人和三者共振,翻倍上涨摧枯拉朽。
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开盘后面对盘面时静心思考十分钟,思考高标情绪的好坏,思考板块资金的流向,思考买入目标明天的持续性,能提升胜率到70%。
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4.27行情反转上涨以来,
浙江建投以大三波的形势把龙头继位给
中通客车,开启了两个月波澜壮阔的主升周期,在这两个月中,无论是情绪票还是赛道票翻倍股都很多。在这两个月的周期中,能悟到的一点就是在情绪上升期要敢于做龙头,无论是情绪票还是趋势票。但是在情绪高位一致加速时要谨慎,高位一致加速意味着变盘退潮期即将来临。
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知春路老师28号长安涨停日卖出8个亿,趋势加速确实是短期终点,变盘将至。
趋势加速,是情绪极致的临近终点。。。
牛市是散户亏损的源泉。。。
死扛,怎么赚的怎么回去,一场空罢了,势不在,价会跌。。。蛋总
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技术面提供买点和卖点的论证,大局观提供当前市场情绪周期所处阶段,主线板块提供主流资金聚集的阵地。这些重要吗?不重要,重要的是能否做到知行合一,杜绝情绪化交易,杜绝随手单。所有的知行合一做不到,都是源自知道的不够多,没有让知识框架形成一种信念。
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只要不是自己的交易模式系统下发现的机会,都没有任何参与价值,属于心血来潮的情绪化交易,是亏损和大面的根源。交易是交易自己的选股逻辑和买卖点逻辑,这个逻辑是自己验证过的,有好的胜率和盈亏比才能确保一种稳定和持续的盈利。其它的交易都没有任何意义
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超短必须对水温的感知第一,今天早盘开盘汽车线和
光伏线的核心人气高标走弱,是一个退潮信号,收割只会迟到,不会不来。
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超短为什么要买人气核心龙头,不是因为它公司好,股价低。而是因为它关注度高有人气,有好的流动性,买入后好出手,仅此而也。