反思自己出现的问题

中通这个新能源汽车周期与国企改革无缝衔接了。这波后期中通对车子带动很小，基本上带动的都是老妖股、超跌反弹、而今天早上开盘直接老妖股被核掉、情绪低迷，权重趋势票却大涨，这是翘翘板效应也是预期内的分歧。

中成股份 ，断板次日弱转强直接带动国企改革高潮，先于中通客车 上板了。所以中成股份可以认定为主动上板有带动性。定为国企改革龙头。

中通客车现在的走势就是纯情绪炒作了，他身上也有国资的概念多概念叠加。在宝塔和中成能一字顶死的情况下中通客车被动上板了。

中通客车目前是在搏了，不知道什么时候会断，但是也不敢轻易看空他。但是目前车子明显是弱于国资的。

而中成股份作为国资身位龙的话，目前国资重组的票还不少，这块感觉还刚开始！所以我也认为中成的空间要大于中通客车，从盈亏比和性价比上来看！

下午13.07中通客车跳水的时候，明显中成还是受到中通影响的，如果是两个周期，分时会独立不会有联动性！这个大周期，只要中通客车不被核，就属于中通周期。不存在两个周期之间的穿越。

中通下午能板，在于国资改革高标还持续坚挺！宝塔实业和中成股份还能顶住一字，而低位的海汽集团和东风汽车也才刚开始，所以想象力够。

还是希望中通客车创纪录，让这个周期高度打开，后面的中成或者宝塔，会有更高的高度…

进步就该做减法，专注纯粹才会稳定

一个合格短线客该具备的心理素质
第一：失利时乐观自信，得利时不骄傲自满
第二：能虚心学，不断提高自己
第三：沉着冷静，不能盲目冲动
第四：好胜心适中，过强则赌性太重
过弱着失去动力

目前的心理素质是不达标的~
吃面的时候总是怀疑人生，要减少出手的次数
谨慎出手，认真复盘等待机会。
吃肉的时候又会心情很好，下意识的会放松警惕
每次吃大肉过后总是会有一波亏钱行情。

提醒自己赚钱是市场给你的，不能大意！
严格按照计划执行。不做杂毛边角料板块。
主流题材不崩、其他的板块不看、不买、不关注。
自选只放市场最强的核心、要简单纯粹~

低吸、半路、打板、扫板、排板、
一进二、二进三、高位接力
手法模式只是形，赚钱的核心在于对市场的理解力
对板块风口发酵的预期，任何模式都只适用一个阶段
的市场。整个市场在不断的变化，你不进步就被淘汰。

在情绪好的时候，龙头主升的时候做龙头这是最暴利的
在龙头见顶时候，挖掘低位补涨也是利润很可观。
在索菱股份周期的时候，中通客车那时候还是补涨。
他为什么能够走出来？一方面是消息的刺激、
然后就是市场的需要、多概念叠加、天时地利人和
成就了一个核心龙头~
唯有三板完美的进场点，最具有性价比的位置。
后面上车性价比不高，但是套利是完全没有问题
龙头永远不会坑人，在主升阶段，任何时候买进去
都是可以赚钱的。

在所有人认为他不是龙头的时候，提前低吸买入。
最后他成为板块龙头这是预判。
在退潮期的时候，提高容错率最好的办法是空仓。
或者是打前排首板。

判断好每个时期，市场出于情绪周期哪个位置
再用适用于当下的手法，才能持续稳定的赚钱

我星期天挂的都没成交

早盤竞价挂，14:57:16成交

兄你是隔夜几点挂的啊 啥时候成交的

我卖出挂单成交了。把心思放在你其它票的操作节奏上吧

没有成交…还在隔夜排队！ 兄你出来了吗

嘉环挂单今尾盘能成交的，没成交？明有新股上市，争取给你一个低开回红盘的机会

@道夫小弟  认栽！明天想尽办法跑