趁着周末码点字留一点自己对盘面的思考吧。
关于这轮汽配的节点回溯
资金从
机器人+
减速器的
中大力德的过渡到中马的节点。
以6.16的中马首板为基准当天的3板中大一字 2板
新时达一字 首板的中马开盘秒板随后炸板下午回封。
很显然资金对于此时的中马定性为后排跟风。
次日6.19的竞价后开盘被按到-4更确认了此时的中马地位
并且在开盘汽配强度尚可 即使在中大4板的T字回封下，新时达2进3两次回封失败 而中马全天都在水下震荡
直至6.20的
南方精工一字 新时达的反包 巨轮等票的涨停 方向开始从汽配+减速器发散到叠加
机器人概念至于中间的一些跟风就不一一详细记录了。 例如全程比中大低身位分支
传感器的
柯力传感等等....
随着中大的4进5断板 高度压缩在4板 没有机器人概念的中马却在（车+汽配+减速器）尾盘偷袭首板。
当然就今天而言的中马依然属于后排 至于尾盘封板的资金的意图就无人可知了
当天的首板很多 呼声最大 1进2标的的接力资金们在选择标的上 除了买不进的南方精工就是新时达了。
毕竟4天3板的反包总比这个尾盘偷袭货要强得多。
6.21南方精工继续2板一字（汽配+车+减速器+机器人）
新时达如愿缩量反包2板 中间虽数次炸板 资金依然前赴后继的回封（汽配+车+减速器+机器人）
科力尔2板（车+电机+机器人伺服系统）盘面如此互卷 资金都在不约而同的选择机器人这个叠加的方向。
而敢于引导中马2板的资金 选择在众多机器人连板中逆势拉板 充分换手 向板上发起三次进攻最终封板 相信符合大多数资金的审美 哪怕到现在关于2板的中马我的逻辑上还是有那么些理不清。
试想一下如果我是接力资金的话在6.21我会怎么选 南方买不进 新时达早盘秒板缩量有风险
剩下的便是没有减速器的科力尔 没有机器人的中马了
抛开自己B的首板科力尔而言 当天符合模式的也就这两只了 对自己来说当天的1进2这两只都是好的B点。
以至于后续的中马能走到6板高度是任何人都没有想到的
转折点应该就在6.28日4进5的那一天。
4板的那天对我来说却是个谜 成功了你会说这是市场对勇敢者的奖励 失败了你又会说是市场的冰点以致于无法突破4板。
而4板当日最稳妥的做法就是在那天选择观望 只做自己熟悉的交易 可以过滤掉很多不必要的风险。
但结果来看5板高举高打的那天确实是资金们的共识。
中马的高举高打 带动汽配情绪 当天的
光洋股份跟
襄阳轴承便是很好的节点。自己要做的就是如何在这种节点规避掉类似于光洋这种窜稀货....
中马5板首封时间9:31:17 光洋在9:33:24 襄阳在9:33:48 24秒的间隔 买了光洋没买襄阳的人估计破口大骂了。
过度到6.30 襄阳二板一字便是资金最大的认可，三板的竞价便更加确认资金的态度。同时当天的中马高开带动汽配
即使结果是6进7失败温和断板也给与板块内的众多补涨小弟表现空间。
当天的锋龙圣龙并未进入自己的模式射程内，所以自己当天的标的锁定在
浙江世宝 收盘的时候还暗道可惜。
而整个板块的情绪从襄阳4进5失败后次日跌停开始 情绪开始退潮。
直到后来的
浙江世宝从汽配方向转移到
无人驾驶的叠加概念里 带起了无人驾驶。连续两个一字也是市场给与他的肯定。
昨日4进5的信号便是市场从襄阳补涨的4板里拓展到浙江世宝5板。
超短情绪稍微缓和了一点，那么这里依然还是围绕汽配跟车来选择标的。
从中大4——中马6——襄阳4——浙江5
后续的便是关注板块内补涨高度 及断板票下杀力度。
这些节点便是自己体会到的最近这段时间整个短线赚钱效应的情绪递延，从核心标打空间到补涨到方向上的发散再到补涨高度慢慢的压缩。然后慢慢的进入短线情绪的冰点，最终又开始转移到其他新晋热点，如此循环往复。
用文字记录保留下自己近些时间对盘面的思考 抽丝剥茧 彻底的融入进情绪里。
会走路的猪
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