听说爱情回来过

深圳地铁今年的主要任务目标是：
安全生产保持持续稳定；
高质量保障6支、12、14号线共97公里地铁新线开通，全线网运营里程达516.3公里；
接管深圳首条城际铁路——穗莞深城际广州新塘至深圳机场段；
岗厦北枢纽建成并投入使用；
西丽、机场东、光明三大枢纽开工建设；
轨道五期规划上报国家发改委；
研究广深第二高铁规划及高速磁浮线。

长春高新  好惨

首都机场集团有中国民航局100%持有，照理来说，机场和港口一样，应该由地方控制为主，首都机场集团之所以特殊，还是因为首都北京及周边空域的控制和协调太重要了。这也解释了大兴机场为什么必然会发展起来，因为人家同时是裁判员和运动员啊。

据中国民航报1月19日消息，2021年，首都机场集团生产经营平稳有序，全年旅客吞吐量、货邮吞吐量和运输架次分别达到1.4亿人次、226.5万吨和121.5万架次，同比分别增长9.7%、12.7%和8.9%。营业收入197亿元，同比增长5%。集团干线机场平均放行正常率90.59%；集团干线机场ACI平均旅客满意度达4.96，同比提升0.017。

我估计，中远海运集团的港口资产和业务，会被并给招商局集团吧，联系之前中国海工落户上海，就容易理解了，国资委应该是做了个平衡，新成立的中国海工落户上海，代表国家整合国内外港口的企业落户深圳(包括香港)，单独成立一家央企的可能性比较低，因为在国内，港口主要是地方控制的，招商局和中远以投资入股为主，反倒是在国际上控制了不少港口，在境内没有实体业务，也就没必要单独成立一家央企，不然企业领导都不知道平时干嘛好，并给中远海运集团的可能性很低，无论国家还是地方层面，都不希望出现一家集航运和港口于一体的托拉斯垄断企业，对河北山东福建广西这些没有央企入股的省份和港口来说，杀伤力太大，跟中远海运以跑船为主业不一样，招商局实际上已经上岸，经营和投资港口是主业，像招商蛇口就是围绕港口进行房地产开发，人家辽宁也有看上这一点，才把辽港集团控制权给了招商局，招商局和中远海运在海外的港口业务都有在港交所上市，而且上市公司注册地都在境外，这对横跨深港两地的招商局来说，也是优势。还有，浙江主动出钱，通过交叉持股的模式，引进招商局做宁波舟山港的二股东，还不是因为招商局总部在珠三角，可以平衡长三角上海港和宁波舟山港之间的关系。

盐湖股份公告，预计2021年净利润38.8亿元-42.8亿元，同比增长90.24%-109.85%；氯化钾产量约502万吨，销量约465万吨；碳酸锂产量约2.27万吨，销量约1.92万吨。

国资委该不会是想把招商局集团和中远海运集团的港口业务合并吧，这事挺大的。

在专业化整合方面，我们将以业务做强做精为目标，以优势企业为主体，积极推动粮食储备加工、港口码头等领域的专业化整合，切实提升资源配置效率和企业的核心竞争力。

太有钱了，不并购的话，就要分红给股东了，有重大战略并购机会，还是并购好。

暴雪的内容，足够撑起来微软前期元宇宙的框架了。这笔战投还全现金，一点置换没有，为了就是以后在填充的时候，能有绝对的话语权。